高速路二波护栏板价格对下列情况影响公路土建工程设计方案的交通安全设施，应根据设计工序的要求，由交通安全设施设计单位提出相关设计标准、方案或要求:1三、四级公路需要设置护栏的路段，由交通安全设施设计单位提供路肩宽度的加宽值。2高速公路和-级公路，由交通安全设施设计单位综合考虑***分隔带护栏的防护形式和防护能力，提出***分隔带的宽度值。3位于桥梁、隧道等构造物上的交通安全设施，由交通安全设施设计单位提出设置位置、受力条件和要求。外观质量镀锌构件表面应颜色一致.均匀完整,镀件无漏镀等缺陷;表面不应有流挂、滴瘤或多余结块。有螺纹的构件在热浸镀锌后,应清理螺纹或作离心分离。车道数及车道宽度或路肩宽度发生变化的路段，是造成交通流不稳定的重要原因，在夜间往往会引起交通安全方面的问题。在该路段设置的轮廓标能使驾驶人了解车道数或车道宽度的变化，这对顺利通过瓶颈路段防正事故发生将会十分有效。汽车从直线段过渡到曲线段，尤其向小半径曲线行驶时，驾驶人的视线很难随公路线形急剧变化。3、锌层厚度波形护栏锌层厚度分为三种：600g全锌层、300g半锌层和100g（镀锌白板）锌层。在夜间，驾驶人更难以看清公路的线形。如果在急弯陡坡及与急弯连接的路段连续设置轮廓标，可以使驾驶人了解公路线形的急剧变化，非常清晰地显示出公路轮廓,从而能有效地预防交通事故的发生，确保交通安全。设置于路侧的波形梁护栏，其防撞等级为B级的可吸收的碰撞能量为70kJ,是无防阻块的二波波形梁护栏;而防撞等级为A及的可吸收的碰撞能量为160kJ,.是有防阻块的二波波形梁护栏。各种代号规定如下:1护栏端部及过渡处理构造形式代号AT1-路侧上游端头:AN-1外展埋入式。二波波形梁护栏的立柱中心间距为4m,在路侧特别***的路段,其立柱中心间距为2m。波形梁护栏的起讫点应进行端头处理。设置于***分隔带的波形梁护栏，其防撞等级为Am级的可吸收的碰撞能量为160kJ,是有防阻块的二波波形梁护栏。Am级的立柱中心间距为4m,在需要限制护栏横向位移的路段，Am级的立柱中心间距为2m.5.3.3波形梁护栏沿道路横断面布设时，护栏的任何部分不得***道路建筑界限以内。5×(1100-1450)，柱间距4米，托架连接，配柱帽螺栓垫片等。在车种比较复杂，碰撞车辆可能会在护栏立柱处受拌阻的路段，应设置带有防阻块的波形梁护栏。它一般在快速路及重车较多的主、次干路.上应用。波形梁护栏的起讫点应进行端头处理。根据加工工艺可以分为：普通螺栓和防盗螺栓两种。根据具体用途可分为：连接螺栓和拼接螺栓。连接螺栓、拼接螺栓起着连接护栏板、立柱、防阻块、托架等的作用，高速公路连接螺栓和拼接螺栓均为8.8级高强筋螺栓。九孔波形护栏单片护栏板配置为M16*35mm拼接螺栓8个、M16*45mm拼接螺栓1个、M16*170mm拼接螺栓1个、垫片1个。十孔波形护栏单片护栏板配置为M16*35mm拼接螺栓8个、M16*45mm拼接螺栓2个、M16*150mm拼接螺栓1个、垫片2个)