有这样一组公路安全生命防护工程实例为证：2010年4月，南京郑和高架快速通道下关大桥双向S形弯道陡坡段，增设52套线形诱导和警告主动发光标志，重大交通事故再无发生。2011年1月，山西省太原一长治、太原一晋中国省道，在各交通事故频发危险路段设置了警告主动发光标志和暴闪警示灯，显著提高了交通安全预防能力、降低了交通事故发生频率。2011年9月，长深高速公路南京一天长段，设置了警示主动发光标志20处,特定路段同比交通事故下降60%以上。2012年8月，京港澳高速公路郑州一安阳段、郑州一新乡段，在20个团雾高发地段安装了防雾警示主动发光标志，有效地避免了雨、雾、霾天气和夜间交通事故的发生。2012年11月，安徽省312省道长山段,增设了28处警告主动发光标志和暴闪警示灯，针对事故频发陡坡安装了大型主动发光警示标志，极大地改善了道路交通安全环境，避免了重大事故。2013年11月，天津市静海县环湖道路,设置了30处禁令警告主动发光标志,交通事故发生率显著下降。2014年1月，南京市快速内环全线警告、禁令、指路均采用主动发光标志，雨、雾、霾天气和夜间交通事故发生率显著下降。随着***层面对道路交通安全工作的高度重视，《公路主动发光交通标志设置规程》《城市道路主动发光交通标志设置规范》等行业标准获得立项研究，道路交通标志的科学规范设置成为公路安全生命防护工程、城市道路交通文明畅通工程、***公路网标志调整改造工程中的重要任务，以“主动发光”为技术的道路交通标志要,有为道路交通安全的生命防护神。昆明市二环快速路石虎关立交桥至大观河桥段高架桥、人民路（半透型）。当标志板面需要多种不同类别信息组合在一起时，科学的运用了多种色彩鲜明的搭配，把包括黑色、白色、紫色、***、蓝色、绿色等不同的颜色进行合理区间规格设计,以提示驾驶人更加快速准确地识别到所需要的主要信息。早在10年前，同济大学潘晓东开展了《逆光条件下交通标志的可视距离研究》，该研究明确提出了早晨和傍晚，车辆迎着太阳光时的交通标志处于逆光环境中，因困难或无法视认交通标志极易让驾驶员产生误判甚至于眩晕。在飞机场周边区域的道路,所有涉及指引航站楼及其设施的交通标志，均采用了黑色底、白色文字图形的风格，从色彩上给人以显著区别的进入低空飞行区提示。)