广州登凯供应链管理有限公司1987年成立于尼日利亚拉各斯，致力于西非进出口30多年。当地基础牢固，拥有自主的码头、和堆场，方便客户清关，派送。广州***通过母公司与船东达成战略性协议，专做西非海运，为客户提供一站式服务，为货物保驾护航。港口是联系内陆和海洋运输(国际航空运输)的一个天然界面，因此，人们也把港口作为国际物流的一个特殊结点。港口历来在一国的经济发展中扮演着重要的角色。港口所承担的运输功能将世界各国连成一个紧密的整体。尼日利亚是非洲人口大国，同时也是非洲大经济体，在整个西非乃至非洲中扮演着极其重要的角色，今天我们将进一步了解尼日利亚的港口信息。1、阿帕帕（A）是尼日利亚拉各斯的一个地方***区域，位于拉各斯岛西部。北面是海滩，南面为大西洋，东西均被拉各斯泻湖包围。阿帕帕港为尼日利亚港口，承载了尼日利亚进出口任务的相当大一部分。在此过程中，个别项目在市场化运作中出现一些问题，这是可以理解的。阿帕帕港的集装箱码头占地44公顷，可处理22万个标准箱的集装箱货物。共有6个泊位，水深10.5米，岸线总长950米，码头面积6400平方米。集装箱堆场有承载19.5万标准箱的能力。2、廷坎岛港是在尼日利亚贝宁湾的岛港。西方对非洲高质量基础设施建设难觅，二手车倾销则随处可见近日，中国驻南非大使林松添应邀接受尼日利亚电S台ChannelsTV专访，应询就日本自诩在非开展“高质量基础设施建设”等阐述了中方立场和看法。廷坎岛港现已经成为尼日利亚现代化的港口。航道宽200米、水深11.5米。港口被设计用来装卸杂货，年处理各类货物总计300万吨。在尼日利亚的水上局的协助下，可确保港区人身、货物及设备的24小时安全。一些消防水龙头布局在港口要害处，港区内还有邮政信箱和海关邮政箱3、它是Odido家族在尼日利亚的Eleme当地***的一部分，是该地区的主要港口，并有几个码头，能提供高达60000总吨位的货船设施。Onne也是在该地区近海活动的主要基地，可提供存储、淡水及燃料和基本维修。同时港口有国际***设施，近的机场是在哈科特港。此外，港口还提供钢管防腐、废物处理以及造船服务。美国在尼日利亚的***逐渐增长，2017年从美国对尼日利亚的外国直接***(FDI)达到58亿美元，比2016年增长32.8%。然而，美国对非的外国直接***大部分流入了资源部门。尼日利亚电力工业基础比较落后，***有近60%的人口处在缺电状态，电力供需矛盾十分突出。缺电是阻碍尼日利亚经济发展的主要瓶颈，目前只有大约5GW的电网供电，私营部门估计有20GW的备用电力供应。2011年，尼日利亚将其电力行业部分私有化。大多数制造商开始运营自己的自备电厂，******的燃气涡轮机、的生产设备以及可再生能源。家庭则需要节能电器和更具性价比的备用发电机。非洲大陆正在成为中国大规模可再生能源***的重要受益者。在尼日利亚，太阳能、风能和小型水电正迅速填补了无法获得电网供电的空白。当地的微型或小型电网可以为照明家庭提供电力、为手机充电、冷藏***、保存收获的农产品等。（编选：中非贸易研究中心）对于中国商家来说加纳是西非容易营商的***对于中国商家来说加纳是西非营商的***非洲市场对床上用品、家居用品和其他日常文教用品、工艺礼品、化妆品饰品、家具厨卫清洁用品等有着较大的市场需求。根据相关市场分析，服装、***、家电、建材等其他行业，在加纳的市场前景也较为广阔。加纳被认为是西非营商的***，外国***受到鼓励和保护，***环境相对较好。例如加纳全资农产品企业若使用当地农产品作为生产原材料，即可享受五年的免税期。总体上来说，目前中国制造在加纳市场还是保持着一个优势，而加纳的市场远远没有饱和，还有很大的***潜力。《领D者报》援引奥贡广东自贸区总经理助理车伟的话称，自贸区在促进***快速工业化和吸引外国***方面非常重要，过去8年以来自贸区的良好运作便是有力佐证，目前自贸区正着手扩大建设，以便能够容纳更多***者。当然中国企业需要坐安思危，只有不断提高自身的综合竞争力，才能占据一席之地。在加购买商品或其他消费要******（VAT），税率为12.5%。中非贸易研究中心分析：加纳作为西非富裕经济发达的***之一，未来商贸发展空间巨大，特别是对中国出口产品的需求会随着经济的发展越多越大，国内出口企业应看准这个市场机遇，尽早布局***加纳市场。（来源：简书编选：中非贸易研究中心）)