表面硬化的目的是提高耐磨性，并消除在摩擦条件下工作的零件发生相互黏附的***性。而ya气的选用将直接影响焊缝的硬度和韧性,对焊接裂纹的产生也有明显的影响,所以要求选用(特别是纯钛)高纯度ya气(99。在硬度提高的同时，有可能耐蚀性能及疲劳强度也有所提高。这里首先关注表面硬度的提高,关注工艺本身及其对表面硬度提高的影响。表面硬化应在一压力保护气氛的炉子中进行并很好地控制,它可方便地改变处理结束时的气体成分,以生成均匀的无气孔金红石层。其结果类似于TO工艺处理。这样它以一步方式进行了复式处理,更不需如BDO/TO组合处理那样的三步,从而显著节能。此工艺仅用完全惰性气体———ya气和氧气,因而十分环保,无***,不会引起***温室效应。虽然工艺很好,但真空处理费用昂贵,且氧化/扩散二步处理中有明显的控制问题。即使在真空中的扩散时间固定不变,步中形成氧化物含量的微小变化,也会引起其后硬度分布的显著不同。通常依照裂纹发生的机理不一样，可分为热裂纹和冷裂纹两类。热裂纹是在焊缝金属中由液态到固态的结晶过程中发生的，大多发生在焊缝金属中。要求钛管厂家补焊钛管的环境不能有流动的空气，其他方面与在焊箱中的补焊一样。其发生缘由首要是焊缝中存在低熔点物质（如FeS，熔点1193℃），它削弱了晶粒间的联络，当遭到较大的焊接应力效果时，就简单在晶粒之间致使决裂。焊件及焊条内含S、Cu等杂质多时，就简单发生热裂纹。热裂纹有沿晶界散布的特征。当裂纹贯穿外表与外界相通时，则具有显着的氢化倾向。冷裂纹是在焊后冷却过程中发生的，大多发生在基体金属或基体金属与焊缝接壤的熔合线上。其发生的首要缘由是因为热影响区或焊缝内构成了淬火安排，在高应力效果下，致使晶粒内部的决裂，焊接含碳量较高或合金元素较多的易淬火钛合金材时，易发生冷裂纹。焊缝中熔入过多的氢，也会致使冷裂纹。裂纹是风险的一种缺点，它除了削减承载截面之外，在运用中裂纹会逐步扩展，终能够致使构件的损坏。所以焊接布局中通常不允许存在这种缺点，一经发现须铲去重焊。补焊钛管的相关注意事项为了获得补焊质量良好的钛管铸件，在补焊过程中应注意以下几点：(1)补焊的铸件表面一定要清治干燥，铸件在装入焊箱前不允许用手直接触摸。(2)在补焊钛管过程严防钨电极与补焊件短路，导致钨电极折断，造成焊点的钨夹杂。(3)当补焊区域的面积和深度比较大时，应分多次远层焊接，而且要待前一层焊层完全冷却后才能进行下一层的焊接，不允许—次焊成，以防铸件变形。(4)在补焊快结束时，应逐渐减小电流，缩小熔区。因此建议采用脉冲电流，以防急剧断弧，导致出现裂纹。(5)补焊结束后应让铸件在箱内冷却一段时间后再开箱取出铸件，以防急冷导致铸件焊区出现裂纹或变形；冷却时间长短取决于铸件的壁厚，通常在15-30mm。(6)钛管铸件补焊后，应及时退火或热等静压，不宜搁置太长时间，通常不超过5天。(7)补焊的次数不能超过有关技术文件的规定。要求钛管厂家补焊钛管的环境不能有流动的空气，其他方面与在焊箱中的补焊一样。但应特别注意：(1)补焊的区域不能太大，补焊过程氮气的流量应大些，中间不能停气；(2)补焊完后，应继续通氮气保护，直至该区域冷却为止；(3)对于一些特殊的铸件，如复杂的薄壁铸件，为了防止补焊区的背面氧化，可对其背面吹送ya气，直至铸件冷却为止；(4)要求补焊操作人员具有较高的技术水平。1、概述TA18钛合金由于TA18钛合金具有密度小、比强度高、耐蚀性好、无磁性及线膨胀系数小等优点，国外用该合金制作的小规格厚壁钛合金管已成功应用在航天飞行器和多种民用飞机上的液压、燃油等管路系统中。它是一种焊接钛管，用于输送通常较低压力的流体和其他用途，如水，气体，空气，油和加热蒸汽。航空用TA18小规格管材通常为6、8、10mm等不同直径的厚壁管材，并且标准对各项性能的要求较高。西部金属材料股份有限公司在试生产这种小规格TA18钛合金管材时，因管材轧制道次多，产品质量不易控制，容易在内表面形成纵向微裂纹，造成成品率低。本研究结合公司实际生产情况，研究了轧制工艺参数对小规格、厚壁TA18钛合金管材的表面质量和拉伸性能的影响，旨在提高生产过程中TA18钛合金管材的成品率，实现小规格厚壁TA18钛合金管材的批量化生产。)