水性工业漆如何进行分类水性工业漆如何进行分类呢？根据成膜树脂成分的不同，目前较成熟的工业水性漆可分为水性醇酸类、水性环氧酯类、水性氨基类，水性丙稀酸类和水性聚氨酯类等。每个树脂体系都有自己的优缺点，因此不同树脂组成的水性工业漆也有着不同的特性和应用场景。水性醇酸类以水性醇酸树脂、进口颜填料、功能性助剂调制而成，以水为主要稀释剂，具有干燥快、防护性能优等特点，可用于金属底材的底层保护用涂料。该涂料可采用浸涂、淋涂、喷涂等方法施工，此品种多运用在石油化工设备、门窗、栅栏、暖气片、水泵、农用车零部件等金属设施表面的防腐蚀涂装。水性环氧类水性环氧涂料以水性环氧树脂、防锈颜料、功能填料、水性助剂配以水性环氧固化剂组成。具有优异的物理机械性能和防腐性能，优点是收缩小、硬度高、耐磨性好、电气绝缘性能佳等，目前水性环氧涂料应用广泛的主要在这些方面：一是地坪涂装，可作为环境适应型地坪涂料替代溶剂型环氧树脂涂料；二是建筑工程，利用环氧树脂良好的粘连性和防水性能，提高混凝土外墙的抗渗性和防水性能；三是防腐处理，主要用于造船、集装箱、桥梁等重防腐领域。带你走进船舶用漆，船舶的不同区域用什么船舶漆：1、船底区船底区会长期浸泡在海水中,受到海水的电化学腐蚀和海水的冲刷作用,当船舶停泊于海港时,还会受到海生物污损的威胁.此外,船舶通常还采用牺牲阳极或外加电流方式进行阴极保护,整个船体水下区域将成为阴极,会因过量的氢氧离子呈现碱性.因此,船底区所用的涂料必须具有良好的耐水性、耐碱性、耐磨性,其外层涂料还应具有防止海生物附着的防污性.2、水线区水线区常处于海水浸泡、冲刷以及日光暴晒的干湿交替状态,即处于飞溅区这一特殊腐蚀环境,因此使用于水线部位的涂料必须有良好的耐水性、耐候性、耐干湿交替性,涂层应具有良好的机械强度、耐摩擦和耐冲击,当船舶采用阴极保护时,还要求涂料有良好的耐碱性.3、大气暴露区船舶的干舷、上层建筑外部、露天甲板与甲板舾装件等处于海洋大气暴露区,这些部位长年累月地处于含盐的潮湿海洋大气中,又经常受到日光暴晒,有时还受到海浪冲击,因此要求涂料有优良的防锈性、抗冲击与摩擦性能.由于上述部位属于船舶外观上的主要部位,因此其面层涂料还需要良好的保色性和保光性.产品系列简介之：水性钢结构专用漆钢结构是由钢制材料组成的结构，是主要的建筑结构类型之一，主要由型钢和钢板等制成的梁钢、钢柱、钢桁架等构件组成，并采用纯锰磷化、水洗烘干、镀锌等除锈防锈工艺。各构件或部件之间通常采用焊缝、螺栓或铆钉连接。因其自重较轻，且施工简便，广泛应用于大型厂房、场馆、超高层等领域。水性钢结构专用漆系列产品由进口树脂、颜填料、添加剂配制而成，以水为稀释剂，***、无味、无污染，不燃不爆，配套体系完善，是传统溶剂型钢结构用漆的较佳换代产品。适用于轻型、高层、住宅、空间和桥梁钢结构行业中冷弯成型、热轧或焊接的结构部件（C型钢、槽钢、工字钢、H型钢等）的防护、防腐及装饰。水性底面合一钢结构专用漆喷涂时常出现的问题水性底面合一钢结构专用漆喷涂时常出现的问题1.水性底面合一钢结构专用漆在施工过程中对材质表面清洁度要求高，因为水的表面张力大，污物易使涂膜产生缩孔；2.水性底面合一钢结构专用漆对抗强机械作用力的分散稳定性差，输送管道内的流速急剧变化时，分散微粒被压缩成固态微粒，使涂膜产生麻点。要求输送管道形状良好，管壁无缺陷。3.水性底面合一钢结构专用漆对涂装设备腐蚀性大，需采用防腐蚀衬里或不锈钢材料。水性涂料对输送管道的腐蚀，金属溶解，使分散微粒析出，涂膜产生麻点，也需采用不锈钢管。4.水性底面合一钢结构专用漆对施工环境条件（温度、湿度）要求较严格，增加了调温调湿设备的投入，同时也增大了能耗。5.水性底面合一钢结构专用漆存在耐水性差的问题，使涂料和槽液的稳定性差，涂膜的耐水性差。水性涂料的介质一般都在微碱性（pH7.5～pH8.5），树脂中的酯键易水解而使分子链降解，影响涂料和槽液稳定性，及涂膜的性能。水性涂料虽然存在诸多问题，但通过配方及涂装工艺和设备等几方面技术的不断提高，有些问题在工艺上得到防止，有些通过配方本身得到改善和提高。)