调整补充为使定额贯彻执行，凡定额中需要各地主管部门进一步具体确定的量或补充项目，均应逐项加以解决。1．定额工期是按照一般地区条件编制的，各地区可以根据本地具体条件对定额工期水平作适应调整。对定额范围以外而本地常见项目，应自行编制补充定额。2．关于各种管道工程计算工期的限额长度，定额只给出一个范围，各地应根据本地区施工设备能力，技术力量和实际可能，确定具体的限额长度值，做为计算标准。3．关于季节补偿工期：定额工期已包含了一般季节影响和常规假日，对于冬、雨季节影响，各地区应根据本地冬、雨季各月份工期损失，确定补偿的日历天数。作为统一的季节补偿工期标准。总工期覆盖哪个月份，即可补偿相应工期天数。4．关于地区补偿工期：定额工期是按照一般城区环境测定的。总工程处于闹市区，因干扰因素较多，总工期可适当增加5～25%，若工程处于郊区，因干扰因素较少，总工期可适当减少5～15%。5．对定额项目进行补充调整定额工期水平，应做好调查研究，进行必要的测算和相关项目工期水平对比，经过平衡调整，增补本地区普遍适用的项目，调整不适当的工期水平。苏州洁城环保科技有限公司欢迎您的来电！在上世纪90年代，建设部城建司颁发的《市政工程质量等级评定规定》中，也就仅包括了市政道路、市政桥梁、市政排水管渠三个内容的工程质量检验评定标准(即CJJ1、2、3-90)。这3本验评标准，直至今天，仍然是市政工程***技术人员执行的主要行业标准。一些大专院校市政***课程设置中，也仅涵盖道路、桥梁、排水管渠3个方面的内容。市政是指城市道路、桥梁、给排水、污水处理、城市防洪、园林、道路绿化、路灯、环境卫生等城市公用事业工程。这3个方面固然是市政***今天所涉及到的常见内容，但远不是市政工程的全部内容，是偏面的、不完全的。城市交通对城市国民经济的发展起着极为重要的作用，特别对城市可持续高速发展的前景起着明显的制约作用。因此编制合理的城市综合交通规划，形成功能明确、等级结构协调、布局合理的城市交通网络，是亟须解决的重大问题。对大城市来说，应逐步形成以快速轨道交通为骨干，因地制宜发展多元化公共交通系统(如地铁、轻轨、高架、轮渡、索道、缆车等)，并加强停车设施和交通枢纽的建设，进一步开发研究城市道路桥梁的监测、检测和现代化的加固技术，加强施工技术研究，大力发展有利于生态保护和交通安全的路面材料和施工工艺，从规划、设计、施工、监测、监理、管理、***维修等多方位进行研究。本工程涉及土方开挖、污水管埋设、雨水管道施工、路面铺装施工、绿化工程施工等，施工点的分散导致牵涉范围较广，且隐蔽工程非常多，需按实计量的工程量较大，是本工程的造价特点。(4)城市邮电通讯设施：城市邮电通讯设施在当今信息时代显得分外重要，是整个城市基础设施建设的一个重要组成部分。但由于中国国情，该部门在管理体制上由广电信息之产业部实行条条管理，与铁路一样其建设资金的渠道与产业管理均由国直属***和管理，各地区的城建管理部7仅是起着沟通配合的作用，故本文也难以评述。但就其性质来说，也应属于城市基础设施范畴之中。为了切实执行工期定额，特作如下规定：总则1．凡城市市政工程、公用管道工程、市政公用厂、站工程均应以工期定额为依据，确定施工工期。)