所谓轴系合理校中，其实质是在遵守规定的轴承负荷、应力、转角等限制条件下，中间轴承校中计算，通过校中计算以确定各轴承的合理位置，将轴系安装成规定的曲线状态，以达到使各个轴承上的负荷合理分配。根据轴系合理校中的实质及轴系校中计算的要求，需对下列内容进行计算。(1)进行轴系各结构要素的处理、建立轴系计34武汉船舶职业技术学院学报2008年第4期算的物理模型;(2)计算按直线校中时轴系各支座处的弯矩、反力、挠度及截面转角;(3)计算能表征轴承负荷与位移关系的轴承负荷影响数(必要时也计算弯矩影响数);(4)根据给定的约束条件，用线性规划法或试错法确定轴承的位移或合理位移量;(5)根据轴承位移及轴承负荷影响数求出轴承上的实际负荷;(6)根据轴承或合理位移量，计算轴系有关连接法兰上允许的偏移、曲折值;(7)计算当采用顶举法检验轴承负荷时的轴承负荷顶举系数。船舶推进轴系结构种类繁多，既有单轴系，也有双轴系;既有长轴系，也有短轴系;轴系构件有多有少。只要我们遵循船舶推进轴系校中理论，仔细分析各种结构推进轴系的特点，是可以制定出符合船级社规范、行业标准要求和修船特点的推进轴系校中方案，在保证校中质量的前提下，降低修理成本，缩短修理周期，完成各种结构的推进轴系校中工程。船舶推进轴系轴线沿直线布置，造成艉轴承尾端负荷集中，局部磨损严重，导致船体尾部振动．显然推进轴系的直线轴线布置方式存在严重缺陷，须要进行合理轴系校中安装．轴系合理校中是在遵守标准《ＣＢ／Ｚ３３８—２００５船舶推进轴系校中》规定的轴承负荷、应力、转角等限制条件下，通过校中计算以确定各轴承轴线中点的合理位置，然后按校中计算的位置将轴系安装成设计的曲线状态，以达到使各个轴承上的负荷合理分配［１］．合理校中可改善轴系轴承的负荷比，减小艉管艉轴承的温升和磨损，改善轴系的工作条件，保证轴系长期安全运行．轴系静态合理校中［１－２］假定轴系各轴承为刚性支承，将推进轴系视为刚性铰支上的连续梁进行校中计算，静态合理校中后的全轴系轴线沿曲线布置．轴系设计工程师的主要任务校中计算：通过标准的校中计算数学方法，计算得出轴段应力以及轴承压力分布等参数，以校核当前轴系布置方案是否在轴系允许的安全值范围内；振动计算：通过***领域内标准的物理及数学计算方法，分别对轴系进行如下计算：回旋振动计算：通过计算得出系统安全运转下的临界转速；扭转振动计算：通过计算评估轴系扭振特性，检查轴系固有频率和船上有关的激励频率之间是否出现共振，计算强烈程度评估其危害，然后反馈调整设计参数，同时为避震方案提供指导；轴向振动计算：艉轴管轴承校中计算-欧普兰由北京欧普兰科技有限公司提供。艉轴管轴承校中计算-欧普兰是北京欧普兰科技有限公司（）升级推出的，以上图片和信息仅供参考，如了解详情,请您拨打本页面或图片上的联系电话，业务联系人：刘总。)