全消声室六个面由约1.7米长的吸声尖劈组成，尖劈里包的是玻璃棉等吸声材料，能有效吸收所有入射声音。在这样的安静环境，该实验室可以用来测试电机、喇叭等汽车零部件的声功率，尖劈吸声砖，提升车辆NVH性能。在这里人会有点不太适应，因为太过安静会让人有一些压抑感。另外在设计之初荣威RX5MAX就进行了大量的实验。其中，车身结构CAE分析，能够真实反映车身固有频率和振型并，尖劈吸声系数，对整车状态下NVH性能的管控起着关键作用。工程师依据车身结构CAE分析结果，对每一块车身结构进行设计优化，尖劈吸声结构，在车辆还没造出来之前就能提前解决噪声、振动问题。薄板共振吸声结构（薄板是两维的振动系统，其振频率除了与板的物理常数和几何尺寸有关外，吸声尖劈，还和边缘固定状况有关，如钉子钉多少，钉紧的程度，是否用胶固定等。当用薄板作表面装饰处理时，为避免共振频率过多的一致，应注意将固定薄板的木筋之间给予不同的间距尺寸，使共振频率分散。对于不希望有薄板共振吸声作用的声学空间，表面处理就采用贴实的厚板）穿孔板共振吸声结构（可补足低频所需的吸声量。要增加共振结构的阻尼，需要在穿孔附近增加吸声材料。吸声材料在穿孔板后面时，只起到共振吸声的阻尼作用。若放在穿孔板前面，则同时兼有多孔性吸声材料的吸声功能。穿孔率P大于0.2时，一般不是共振吸声结构，仅作为多孔性吸声材料的“护面板”）比如8月份上市的荣威RX5MAX，它的NVH静音水准超越主流自主、合资产品。源自于上汽荣威在2015年6月，就斥巨资建成NVH试验室，主要承担上汽自主品牌NVH开发和验证。而本篇文章，就是将揭秘上汽荣威，到底是如何实现超静谧的NVH表现。数据表现作为上汽荣威2019年重磅车型，智联网硬核中型SUV荣威RX5MAX非常注重静音表现。荣威RX5MAX400TGI车型的怠速噪音测试仅37.4dB，相当于轻声细语；中速60km/h行驶时噪音测试仅57.2dB，相当于用户室内谈话的响度。尖劈吸声系数-吸声尖劈-润吉金属(查看)由河北润吉金属制品有限公司提供。尖劈吸声系数-吸声尖劈-润吉金属(查看)是河北润吉金属制品有限公司（）升级推出的，以上图片和信息仅供参考，如了解详情,请您拨打本页面或图片上的联系电话，业务联系人：张经理。同时本公司（）还是从事穿孔铝板，穿孔铝板规格，穿孔铝板厂家的厂家，欢迎来电咨询。)