在桥梁工程中,梁式桥桥跨的两端需设置支座。(3)主要因为它们不是纯弹性体，而是属粘一弹性材料，所以力学特性比较复杂。支座的主要作用是把桥跨结构上的全部载荷(包括恒载和活载)可靠地传递到桥墩上,并承受桥跨结构因载荷作用所发生的端部水平变位、转角等变形;其次是适应因温度和湿度的变化而引起的胀缩。桥梁支座有固定与活动支座2种,前者是为固定桥跨结构在桥墩上的位置,可使桥跨结构的端点自由转动而不能移动;后者不仅使端部支点能自由转动而且要求能自由移动,承受桥跨结构因温度变化、混凝土收缩及载荷等因素引起的伸缩变位。橡胶减震垫我们都知道但是具体运用在哪里我们是不是有点迷茫呢，橡胶减震垫有三个应用方面。个：橡胶减震垫有双板式，圆柱式，片式等多种形式。运用各种机械、仪表、车轴、管路的减震和隔音。第二个：橡胶支座由橡胶薄片与钢板，、钢丝网、帆布粘合而成。后者提高支座的抗压度。第三个：橡胶空簧它比金属簧的减冲和耐冲机性能好，主要用于车辆。橡胶减震器分为两种振动类型。种主动隔振对于本身是振源的设备，为了减小它们对周围其它设备的影响，将它们与地基（或支承）隔离开来。这种将振源进行隔离，防止振动传递开去的隔振称为主动隔振。第二种对于需要隔振的设备，为了减小周围振源对它的影响，需要将它与整个地基（或支承）隔离开来。这种将设备进行隔离，防止周围振源传给设备的隔振称为被动隔振。从客观方面出发它的振动原理是阻尼的增加会降低隔振效果，但是在机器的实际工作过程中，外界的激励，除简谐型外还可能包含一些不规则的冲击，由于冲击会引起设备较大振幅的自由振动，增加阻尼的目的就是能使自由振动很快消失，尤其是当隔振对象在起动及停车而经过共振区时，阻尼就显得更加重要。橡胶减震器之所以如此被广泛的运用，是因为它有效的利用了橡胶的如下诸多特性：1）橡胶具有高弹性和黏弹性。)