2018款乘龙H7基础上总共进行6大提升,66项升级一款车想要在市场当中站稳脚跟，的是挖掘市场和用户的需求。2016年，乘龙H7面向市场销售，这款主要面对物流细分市场的车型，上市之后凭借颜值、舒适、可靠、安全、省油等特点获得不错的市场口碑。乘龙汽车通过不断的收集用户的反馈，在2018年6月推出了2018款H7，新车型在2016款的基础上总共进行了6大提升，66项升级。6大提升上面主要体现在颜值、舒适、、可靠、安全以及智能方面。金色加身显尊贵百鳞之首寓平安金色，象征，代表至高无上。为了凸显2018款H7的身份，正面的“东风柳汽、“乘龙H7”字样以及品牌LOGO，都升级为金色，彰显其身份。驾驶侧车门上方按键有三个功能区域驾驶侧车门上方按键有三个功能区域，分别是电动后视镜的选择/调节、驾驶室车门一键锁定/开启以及主驾和副驾玻璃的升/降。皮革缝制的方向盘套将乘龙T7多功能方向盘提升了不少档次，而且握感也非常的舒适。左边为定速巡航的按键区域，从上之下分别为巡航的开/关、***上次巡航时速、巡视时速增/减。右侧区域为多媒体的控制按键，分别为音量的增/减、上一曲/下一曲和音源的选择。黑底白字白针的两大四小仪表盘读数感受非常清晰，中间的液晶显示屏可以显示车辆各种信息，比如里程、本次里程、百公里油耗等。2018款乘龙H7主打潍柴机型2018款乘龙H7主打潍柴机型，搭载采用高压共轨技术的潍柴13升发动机，额定功率368kW-405k.W，区间动力500马力-550马力，500马力机型扭矩2400N.m，550马力机型扭矩2550N.m。其中500马力机型在1000-1400转之间可输出扭矩，而550马力机型在950-1400转即可输出扭矩。同时2018款H7还可提供玉柴机器与康明斯动力的选装，马力也可以达到580马力。确定了用途以及发动机配置，整个动力链就是顺水推舟的事了。而关于变速器，H7就采用了法士特变速器，该变速器全铝壳体，型号12JSD220T，12档手动，输入扭矩2200N.m，而在550马力车型上，变速器则更换为12JSD240T，输入扭矩增加到了2400N.m。法士特变速器与潍柴发动机在国内重来都是黄金动力组合，任何一家厂家在没有自主研发动力系统的实力之前，无一例外都会选择它们。关于驱动桥,自主品牌不同于欧洲的6X2,或4X2关于驱动桥，自主品牌不同于欧洲的6X2,或4X2，几乎都是6X4驱动，究其原因，一是用户使用习惯问题，二是一个行业标准问题。而关于车桥品牌，H7可提供多种选择，可选康迈车桥与美驰车桥，但不管选哪一种，这两种车桥品牌都是行业内数一数二的产品。同时H7速比也提供多选，分别有2.876/3.083/3.417/3.70，用户在购车时，可根据自身实际工况来定制速比。乘龙H7之所以选这套动力配置，一是出于这套动力系统的成熟，并且在市场中属高度同质化产品；二是基于用户的认同，由于保有量大，这套动力链***网络遍布***，不论是***或维修，都十分方便。而关于这套动力系统好不好用以及节不节油，就是每家厂家自己调校的事情了。)