材质对摩擦系数的影响：四氟板与对摩件的摩擦系数随材质而异。从表6-1可见，四氟板与橡胶的摩擦系数是和四氟板与钢板的不同的。在低应力（2MPa）时，四氟板与橡胶的摩擦系数比四氟板与钢板大一倍，滑动橡胶支座，随应力提高，橡胶支座，二者的摩擦系数逐渐下降，而且四氟板与橡胶的降低速率比四氟板与钢板的降低速率快，例如当压应力从2MPa提高到10MPa时，四氟与橡胶的摩擦系数由0.1330下降到0.0249，而四氟与钢板的摩擦系数由0.0664下降到0.0427，结果四氟与橡胶的摩擦系数反而比四氟与铜板的摩擦系数小。因此在顶推桥施工中采用四氟橡胶滑块时，有时发生四氟板与橡胶错位的现象。橡胶支座塞入楔形钢板来弥补梁底与橡胶支座之间这种方法就是采用塞入楔形钢板来弥补梁底与橡胶支座之间由于梁上有坡度而产生的安装间隙。由于在桥梁设计中，梁板安装很少有是水平的，铁路橡胶支座，而且梁板在桥梁横向上还有横坡（如果梁板在设计时考虑横坡在梁板自身内消除的除外，怎么样使板在安装之后能够与橡胶支座接触，使橡胶支座受力均匀，有些设计单位早在几年前就解决了这些问题。研发设计分为抗震和减震型，其中又包含单向活动、双向活动和固定三种形式，因为用于钢结构上的球形钢橡胶支座都是定制品，也因此没有特定的名称或规格，都要根据实际工程需要来设计，板式橡胶支座规格，可根据设计院给出的图纸来找厂家采购，也可以找有经验的厂家来定制方案，然后交由设计院审核参考，通过后可直接采购。钢结构支座特点：来图加工定做①抗震球型钢支座可万向转动、万向承载，能很好地满足上部结构各种荷载所产生的反力的传递、转动、移动要求，保证反力合力集中、明确、安全可靠。②抗震球型钢支座可承受拉、压、剪（横向）力，在巨大的随机di震力作用下，只要上、下结构本身不***，就不会发生落梁、落架等灾难性后果，故特别适用于高烈度di震区的设防，具备能抗di震烈度9度的能力。橡胶支座③抗震球型钢支座的静刚度大，在列车及大型汽车巨大自重及惯性力作用力下，支座仅产生ji小变形，能可靠地保证汽车、列车高速运行时的平顺性。④抗震球型钢支座通过球面传力，受力面积大，并采用多种材料的优化组合，其体积和高度均大大减少，重量轻，便于安装，并与同承载力的钢支座相比造价较低。⑤抗震球型钢支座适用温度范围大(-40℃～70℃)，耐久性能好，不采用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座转动性能的影响。橡胶支座橡胶支座-华能管道公司-铁路橡胶支座由巩义市华能管道装备制造有限公司提供。巩义市华能管道装备制造有限公司（）为客户提供“橡胶接头,防水套管,管道支吊架,伸缩器,补偿器,减振器等”等业务，公司拥有“华能,华能管道”等品牌，专注于管道辅助材料等行业。欢迎来电垂询，联系人：罗经理。)