1.吸油管和回油管应尽量相距远些，两管之间要用隔板隔开，以增加油液循环距离，使油液有足够的时间分离气泡，沉淀杂质，消散热量。隔板高度为箱内油面高度的3/4。2.油箱的回油管应尽量设在油液液面以下，以免回油油液冲击油箱内油液液面，使油液内产生气泡，造成气穴现象，对液压系统产生不良影响。油箱的容量，即油面高度为油箱高度80%时的油箱有效容积，应根据系统的发热、散热平衡的原则来计算。有意见认为，塑料材质塑性较好，在碰撞时可产生塑性形变以避免燃油***，同时塑料导热性差，可以在外界起火时可减缓油箱内燃油受热速度。一般情况下，油箱的容量可按液压系统的额定流量估算出来。(2)油箱种类一般情况下，液压油油箱可分为开式、隔离式和压力式三种。前者直接与大气相通，而后两者则不然。(3)油箱结构设计时应注意的问题如图所示为油箱的结构简图。油箱主要由吸油管、回油管、隔板、放油阀和油位指示器等部分组成。在油箱结构设计时应注意以下问题。①吸油管1和回油管4的距离应尽量远：吸油区和回油区用隔板7和9隔开，以增大油箱内油液的循环距离，这样有利于冷却和放出油液中的气泡，并使杂质沉淀在回油区；隔板的高度约为油面高度的桃红。待那冬雪，轮回百转亦倾城。球形水箱采用SUS304、316L不锈钢材料，不会生锈，不会长青苔，也不会漏水等现象，它能性保持清洁卫生，使用的寿命是一般混凝土水箱的10倍以上，比较适用于冷水、净水、开水、***等的储存。当你使用的时候，您只需要将水箱置于房顶，然后接上水管就能使用，***非常的方便，也在各个领域里面使用。油箱与大气肯定要相通的,油箱内的油液在工作时是上下浮动的,若不相通,随着油液的上下浮动,压力会发生剧烈的变化,将会影响液压站的工作,损坏元件,油箱设计当中就有一条,要逸出空气。它的规格从0.5-30吨之间都是可以的，也可以根据客户的要求进行制作。ConformalFuelTank(CFT)保形油箱是在设计F-15C/D型时为了增加航程引入的，挂式保形油箱是两个铝制的细长形油箱，保形油箱安装时紧贴在F-15两侧进气道外壁。每个保形油箱可以提供3.226立方米的可用空间，如果用来载油的话，可装载3,228升。当初在设计保形油箱时使用了隔舱化设计，因此除了装载燃油还可以安装侦察传感器、雷达探测干扰设备、激光识别器、微光电视设备和侦察照相机等额外装备。即使在柴油发电机组关闭期间，也不允许燃油依靠重力，通过进油管路或喷油管路流入柴油机。为了不影响F-15C/D原***气道下的4个半埋式的麻雀挂架，在保形油箱下方前后增加了两个挂架，可以挂载麻雀也可以挂载航空。后来在设计F-15E时，发现保形油箱上的挂架数量不敷使用，所以从新安排了保形油箱下方的挂架：下方安装了一体式的挂架，其中整合了三个小挂架，在一体式的挂架上方又增加了三个单独的挂架，这样每个保形油箱就有6个挂架，每个挂载能力454千克，使F-15E载量达10,705千克)