塞焊：电流为180-200A，电弧电压20-25V，焊丝干伸长度20-25mm，气体流量20L/min。焊接时，按焊缝大小取焊缝较小先焊、大缝后焊，电流采用较小电流焊接，时刻注意焊接引起的变形及焊缝收缩量，并在每根纵向工字钢上取四点，做上标记，每焊接完一次用水平仪检测一次，记下检测结果作为后一次检测的标准。3、焊接顺序，先焊接纵向工字钢与横向工字钢底部翼板的平焊缝。焊接完毕冷却后检测，再焊接工字钢底部的平角焊，后焊立焊。立焊分四次焊接，每次焊单边的二分之一，先焊接下半部份再焊接上半部份，采用退步焊的方法，从上向下焊接。焊接完毕后翻转钢骨架并固定在平台上，按正面焊接顺序焊接。在这种情况下，采用了洞口内***与钢性固定相结合的方法，控制焊接变形。焊完骨架上所有焊缝，再将骨架正、反两个面的焊缝打磨平。在高温状态下用3500吨压机将门扇主体压制成型，使用定形工装将门扇主体定型，采用负压环保打磨工艺除去余料及飞边，然后按照图纸配备闭锁装置及铰页装置等配件，包装入库后形成产品，其强度大大增加。门与门框采用密封条密封，密闭措施可靠。该门密闭性能良好，具有重量轻、强度高、耐腐蚀、寿命长等优点，以及良好的绝缘性、隔音性和阻燃性。3MPa）的作用下，机构处于正常工作状态，该产品达到五级人防抗力标准的要求”。完全可以替代现代的钢筋混凝土密闭门和全钢密闭门。区间防护密闭隔断门一般情况下设置在车站小里程端隧道正线上的区间隔断防护段，可以承受双向载荷且具有密闭功能，使一个地下车站加上与其相连的区间隧道段成为一个***的防护单元。平时，地铁区间防护密闭隔断门隧道侧壁开启并锁定，不影响列车运营，门槛顶面与轨顶标高齐平，道床排水沟防护密闭门闸板和活门槛妥善放置于门后，战时，道床排水沟防护密闭闸板和活门槛按照设设计要求安装到位，门扇关闭并锁闭到位，形***员临时避难和物资存放的场所。经过考虑还是利用原有的工作台，采取修补法，使之台面能达到技术要求。2、平时使用的出入口及防护单元之间洞口如若采用构件封堵，应在钢筋绑扎阶段注意封堵框的预埋，在底板后浇面层应按设计选用的图集设置封堵凹槽。（做法详见***标准图集《07FJ02防控地下室建筑构造》）3、在底板钢筋绑扎阶段应注意在防护门及活门门框每角2根长度1000的16螺纹钢预埋，不得漏埋。（做法详见***标准图集《07FG04钢筋混凝土门框墙》）)