一些飞机确实拥有防弹玻璃座舱，但是这些飞机大多都是武壮直升机和攻击机。因为这些飞机需要执行一些低空任务，常常会面对低空枪弹的威胁，所以像是美国的阿帕奇武壮直升机的座舱玻璃就能够抵挡12.7mm弹，俄罗斯的米-28“浩劫”直升机座舱玻璃能够抵挡14.5mm弹。像是俄罗斯是苏-25攻击机，不仅拥有防弹玻璃座舱，其座舱底部和四周还配有24毫米厚的钛合金防弹板,可承受50发30毫米直射而不被击穿。正是因为这些飞机需要时常面对底面炮火的威胁，所以才要刻意强调生存能力，美国的A-10攻击机也与之类似，但是人家问的是战斗机啊战斗机，战斗机的座舱玻璃就没有办法防弹了，下面这张图片是一架遭受鸟撞的美国控军F-16战斗机，这架战斗机的座舱盖已经开裂了，鸟撞的动能是远远比不上子弹的，其接触面也是很大的，结果还把座舱盖撞成这样，所以一般的战斗机座舱盖连普通的7.62毫米子弹都顶不住。防弹盾牌行业市场调查研究报告防弹盾牌行业的市场需求进行分析研究：1、用户消费规模及同比增速：通过对过去连续五年中国市场防弹盾牌行业用户消费规模及同比增速的分析，判断防弹盾牌行业的经济规模和成长性，并对未来五年的用户消费规模增长趋势做出预测，该部分内容呈现形式为“文字叙述数据图表”。2、产品结构：从多个角度（1-3个），对防弹盾牌行业的产品和服务进行分类，并给出每一类细分产品和服务的用户消费规模和在行业中的占比，帮助客户在整体上把握防弹盾牌行业的产品结构；该部分内容呈现形式为“文字叙述数据图表（饼状图）”。3、市场分布：从用户的地域分布和消费能力等因素，来分析防弹盾牌行业的市场分布情况，并对消费规模较大的重点区域市场的消费情况进行分析，包括该区域的消费规模、消费特点、产品结构等。4、用户研究：主要研究用户的消费行为，包括用户关注的产品因素、购买频率、购买渠道、……竞争格局以市场份额为指标来分析防弹盾牌行业的竞争格局，对细分产品和服务也给出同样的市场份额指标和竞争格局分析，同时根据市场份额和市场影响力对主流企业进行竞争群组划分，并分析各竞争群组的特征；此外，通过分析主流企业的战略动向、投资动态和新进入者的投资热度、市场进入策略等，来判断防弹盾牌行业未来竞争格局的变化趋势。?防弹玻璃的研究背景防弹玻璃的研究背景1998年2月9日夜，格鲁吉亚谢瓦尔德纳泽在乘一辆奔驰汽车回家途中，突然，从夜色笼罩下的密林里窜出20多个，向座车疯狂扫射并投掷，汽车伤痕累累，但幸运的是谢瓦尔德纳泽毫发无损！是什么保护躲过了这场灾难呢？这要归功于德国政府赠送给他的这辆价值50万美元的奔驰牌防弹汽车。2004年9月10日上午，澳大利亚驻印尼门前发生剧烈大爆炸，爆炸导致周围许多大楼窗户震碎，可是澳大利亚的办公楼的玻璃却损害轻微。馆内工作人员在防弹玻璃的保护下，只受到些轻微伤害。澳驻印尼是澳大利亚在全球最牢固的之一，此次并未给造成大的伤害，这还得归功于防弹玻璃。随着的不断发展，人们的安全也受到越来越大的威胁，解决国家元首及国家重要人物的被的问题迫在眉睫。防弹玻璃也在军事上有着非常广泛的应用，随着防弹玻璃研究的不断深入，防弹玻璃在许多场合也有着很广泛的引用，例如防弹门窗等等。也在一定程度上保障了我们的生命财产安全。传统防弹玻璃的综合性能比较以无机玻璃作为面板材料,聚碳酸酯作为背板的表层材料,定向有机玻璃作为中间过渡材料,即G/DYB/PC结构,不仅具有优异的防弹性能,而且可以减重20%以上,适合轻型防弹要求。显然这种减重效果是因为使用了高冲击韧性低密度的PC以及采用了更有效的防弹结构G/DYB/PC。间隙装甲结构对防弹性能和面密度的影响所谓间隙装甲结构,是指两层透明材料之间由气体(如空气)形成一定的间隙,而没有胶层(如PU)。国外结构为“无机-有机”类防弹玻璃,经常倾向于无机和有机之间不用中间胶层而采用“间隙”结构[2]。但表6表明,间隙装甲的防弹性能略有降低,这说明中间层PU有利于防弹。但间隙结构有利于减重,而且无机和有机材料之间没有应力,因此间隙装甲结构可根据实际情况选用。)