在民用汽车领域，奔驰尝试应用碳纤维材料作为溃缩区域，首先在SLRMcLaren上得到了应用。呈尖塔状的碳纤维溃缩柱由无数根粗壮的碳纤维经过编织而成，虽然结构依旧无比坚硬，但是在设计上让它能够在正面碰撞时破碎成无数细小的碎片，来吸收大量的能量，并且碎片不会对人造成伤害，这一点非常类似于汽车钢化玻璃的破碎原理。宝马已经开始尝试全碳车体在小型车上的应用只是相对于金属材料的可回收、可修复性来说，碳纤维的溃缩柱是一次性产品，高昂的价格让它目前只能应用在超级跑车领域。人人买得起的碳纤维碳纤维管的特点以及耐热性碳纤维管又称碳管，碳纤管，是采用碳纤维复合材料预浸入化学树脂经固化拉挤加热(缠挠)而成。在制过程中，可以经过不同的模具生产出各种型材，在制作过程中也可以进行表面包装美化等等。特点：1、抗拉强度高:碳纤维的强度是钢材的6-12倍，可达到3000mpa以上。2、密度小、重量轻。密度只有钢材的1/4不到。3、碳纤维管同时具有高比强度、高比模量、耐高温、耐腐蚀、耐疲劳、抗蠕变、导电、传热和热膨胀系数小等一系列优异性能。在不接触空气和氧化剂时，碳纤维能够耐受三千度以上的高温，具有突出的耐热性能，与其他材料相比，碳纤维要温度高于一千五度时强度才开始下降，而且温度越高，纤维强度越强。开始在二十世纪40年代的英国出現碳纤维复合材料，碳纤维复合材料因为其品质轻、强度、比应变速率高，耐疲惫、抗腐蚀，在、可设计方案等好几个层面常有其他金属复合材料不能匹敌的优点，现如今，碳纤维工艺品在航空航天、汽车产业、机械、城市轨道等行业获得运用。热压罐成形：先将碳纤维预浸料按起模规定铺放到磨具上，将毛胚密封性在真***装袋中，抽至真空泵情况，随后再置放于热压罐中，在真空泵情况下，历经热压罐的提温、充压等程序流程促使工艺品干固。此类生产工艺流程适用生产制造壳体、内腔、罩壳样子工艺品。预应力碳纤维板智能锚固装置的研究针对现有预力碳纤维板锚固装置施工费力，且对加固件造成***等问题，设计一套预应力碳纤维板锚固装置，该装置在满足工程需求的同时，也可通过光纤栅监测技术实现对碳纤维板全生命周期应力应变状态的监测。该装置可减少对加固件的***，结构简单易行，施工操作灵活且受力性能优良，另外，该装置具备更大的调节范围适应复杂多变的工程实际情况。通过光纤栅监测技术对碳纤维板应力应变状态的监测功能，是施工预应力更方便，另外，通过该功能可实现对构件结构承载力，运营状态况的长期监测，未诊断和评估构件病害损伤情况积累科学数据，为构件的维护和维修提供依据。)