设备用途白车身静刚度试验台主要用于：乘用车（轿车、MPV、SUV等）,M1、M2、N1、N2类型白车身、车架的静态扭转刚度试验、静态弯曲刚度试验和车门洞口、风窗洞口变形量试验、车架静态扭转刚度和弯曲刚度试验、白车身和钣金件局部刚度测试。试验车身按照使用过程中的实际工况约束条件和载荷条件,进行模拟工况下的试验。在实验条件下对车身进行扭转刚度和弯曲刚度的考核，为产品开发和CAE分析提供数据。白车身弯扭刚度试验台在车身上加载静态弯曲和扭转力矩，用位移传感器测量车身在承受载荷的情况下各个位置的变形量,然后对这些数据进行计算处理,检测汽车车身的刚度状况。刚度试验台维护：1、试验之前，必须保证系统预热20分钟以上，从而使温漂影响。2、缓冲器用油应保持清洁，油面高度不足筒深三分之二时应立即换掉。3、波纹管环刚度试验机开机前，检查摩擦活动部位是否应加注润滑油。4、在加持试片前，必须将制动手柄卡住，加好试片后放开。5、测力计主轴承不允许加油。变速箱内摩擦轮表面不得加油或溅有油渍，摩擦面应清洁干净，不得将摆臂上的斜面块猛烈冲击。6、波纹管环刚度试验机试验完毕，切断电源后，再给试验机作表面清洁处理，及时进行防护。7、平均每月对拉力机进行2次维护。提升白车身刚度的目的；车身刚度是指车辆在使用过程中受到不至于损坏车身的一般外力时车身抵抗变形的能力，主要包括弯曲刚度和扭转刚度，通常喜欢合并来讲，也就是弯扭刚度。对于承载式车身（也就是不带“大梁”）而言，白车身（可简单理解为没装外饰件、没喷漆、没上总装线的车身）对整车刚度的贡献可占到60%-70%。对A型车和原型车车身扭转刚度及开口变形量进行试验测量,并将仿1真结果进行对比分析。)