斜撑预加轴力换算:某基坑钢支撑设计斜撑预加轴力换算：某基坑钢支撑设计预加轴力为aKN。同道斜撑与围护墙夹角为b0，斜撑预加轴力为a/sinbKN每延米预加轴力换算：某根钢支撑设计预加轴力为aKN/m，钢支撑与相邻钢支撑的中心距分别为b、cm。该根钢支撑预加轴力为a×（bc）/2KN根据所使用的千斤顶和油泵的校验回归方程式，将设计钢支撑预加轴力换算为油泵压力控制值。地下钢支撑体系在我国的研究与应用综上所述，地下钢支撑体系在我国的研究与应用开始较早，拥有配套的设计规范与图集，并研发应用了配套的轴力自动伺服系统，引进了鱼腹梁钢支撑体系。然而，由于钢筋混凝土支撑刚度大、施工简单、钢材历史价格高等原因，钢筋混凝土支撑仍然是的支撑形式。钢支撑系统仅在地铁、隧道、重要管线沿线等对基坑位移要求严苛的基坑中应用较多。地铁钢支撑的质量要求在钢支撑锚杆支护管理体系中，端是钢支撑的对接构件及关键的构成部分，但通常施工企业粗心大意了端加工工艺方法以及***，根据不一样端在施工现场的运用及比照，小结出比较方法简单而好用的端。端一般选用槽钢电焊焊接而成，方法多种多样，根据选用的款式限度开展开料割开，随后电焊焊接。选用的焊材和自动焊机标准应切合***行业标准，作用出色。清渣，气刨，焊丝隔热保温等装置应彻底有效。焊丝应干躁，二保焊机工作电压应一切正常，接地线卡紧牢固触碰靠谱，电缆线及电焊钳无损坏。按工程图纸限度开料割开，焊接前查验，加温防锈处理，装置焊垫块及引弧板，电焊焊接，填好工作记述，装置钢支撑，释放预应力钢筋。工程项目钢支撑总数大，深基坑构造较宽，选用原来方法的端将从成本费及支承上不可以满足需求。因此，根据项目规划支撑点种类及具体情况，考虑到应用新式端。钢支撑法兰盘不垂直的现象钢支撑法兰盘不垂直由于双流机场站的钢支撑均采用租赁，进场的钢支撑可能已经被使用过好几次了，因此钢支撑连接处法兰盘可能会有变形、不垂直的现象，连接处法兰盘变形会导致连接螺栓上不紧，法兰盘不密贴，一旦采用这种支撑进行架设，在施加预加轴力过程中钢支撑受力不在一条轴线上，很容易发生**事故。因此，在钢支撑进场时，**严格检查钢支撑以及法兰盘是否有变形、不垂直的现象，如发现有上述情况，应及时要求退回厂家更换。)