铆压成形采用的是铆接工艺，倾斜的铆头在轴承组件上铆压时，带凸缘内圈的轴端受到来自下部的压力产生塑性变形，直至小内圈牢固地连在一起。在成形过程中，轮毂变形分为三个阶段:阶段，铆头下降，与轮毂轴接触，变形开始。人工将长(短)节叉与十字轴装配到一起，再放到***夹具上，再将轴承放到滑槽里。第二阶段，变形进一步扩展，轮毂轴沿径向扩展，与内圈倒角接触。后是第三阶段，铆接过程完成。在阶段，几乎所有的铆头压力都用于轮毂轴的成形，内圈载荷很小且恒定。进入第二阶段，铆头压力传递到内圈，内圈载荷迅速增大。在第三阶段，由于铆头压力使内圈载荷逐渐增大直至饱和，铆压结束后，甚至铆头已抬起，内圈载荷仍未消除，仍保留某些载荷。可以认为残余载荷形成了卡紧力。传统的模锻使整个工件压缩，产生塑性变形。因此，加工大尺寸工件时，需要很大的压力，而且当运用于轴承上时，变形往往超出中心区域。在SWC型十字万向联轴器的总装配体中,部分零部件尺寸和重量都比较大,而且接头部装结构紧凑,装配空间有限,使得装配过程中比较容易产生碰撞和干涉,引发冲击,从而影响产品的性能。在这种巨大压力作用下，球与滚道受到挤压，在加工过程轴承很可能损坏，而铆接工艺只在局部产生变形并且只用很小的压力。通过控制加载的压力，这种加工用于轴承的装配十分适合。通过重载下的运转耐久性试验检验了铆压成形缘的疲劳强度和内圈抗蠕变能力。进行静强度试验以考察铆压成形缘的静强度以及轴承的力矩载荷刚变试验，因为轴承的刚性会影响车辆转弯时的操纵稳定性。万向十字轴：1.花键配合处应尽量远离振动源和冲击源。2.尽可能避免污物或水进入花键配合面。安装前将法兰接合面的防锈油脂清洗干净，并清除可能降低接触面摩擦力或减少接合面接触面积的不利因素。但这样做也存在需要专门的加压注油工具，同时在加油时需把十字轴卸下清洗，比较麻烦。应避免长期超载使用和操作事故的发生。带负荷工作一个班后，应检查法兰联接螺栓是否松动，并以规定的拧紧力矩再次拧紧，如此重复几个班，直到拧紧力处理稳定状态。万向轴的关节轴承和花键副处，在高温工作条件下应每隔1-2周加脂一次，在一般工作条件上每逢连续工作500小时加油脂一次，间断工作条件下，每三个月加脂一次，油脂牌号采用2号工业锂基润滑脂。十字轴滚针轴承碗掉底主要是因为:U型螺栓拧得过紧，超过了规定扭矩;U型螺栓拧紧操作方法不当(能先把U型螺栓的一头螺母拧紧后，再拧另一头螺母)使U型螺栓与十字。1)拆卸，打开1锁片的锁爪，拆下轴承盖固定螺栓，取下锁片和轴承盖。十字万向联轴器结构紧凑，传动效率1高，噪声低，使用寿命长，维修***更加方便。在腹板等平面零件上按明胶模线图版1:1的嗮出了安装在其上的其他零件的形状和位置线，这些零件各按其本身的位置***。万向节十字轴的滚针轴承在工作中只能原地转动，不能沿钢碗和十字轴颈旋转，而钙基润滑脂的滚动性很差。铆头因直接作用力与零部件完成铆钉的成型，所以铆头的磨损也是快直观的。3)装配孔***法：装配时候预先在零件上制出孔来***（每个零件上制孔不得少于两个）。需要经常更换。密封圈因为材料为橡胶时间较长会老化，也是需要及时更换。加工后要求各轴颈的不圆度在0．01mm，锥度不能大(20mm长度上不能大于0．01mm)。要检查相邻两轴线的垂直度，一定要保证垂直。)