在遭遇政策切换所带来的断崖式下跌后，中国新能源客车市场在火热的8月依旧“凉凉”。传统客车市场受高铁、民航、***车等冲击严重，同样处于低迷态势。从新出炉的2018年8月份数据也可看出，整个客车市场仍在低谷中徘徊，但部分企业的“红火”，为“寒冬”增添了一抹暖色。整体：宇通、欧辉、海格位居行业前三一汽客车环比同比增幅均高在中国客车统计信息网***关注的38家客车企业中，2018年8月份，5米以上客车销量为15857辆，同比增长58.08%，环比增长17.87%;2018年1—8月份，5米以上客车累计销量为121854辆，宇通客车33座35座37座价格，同比下降0.81%。2018年8月份5米以上客车销量排行榜(单位：辆)具体到企业，5米以上客车市场，8月份，宇通、福田欧辉、海格分别位居第、第二、第三位。同比与环比增幅中，均是一汽客车高，同比增幅高达1534.48%，环比增幅高达213.91%。前8月累计销量中，宇通和福田欧辉仍然分别位居第、第二位。累计同比增幅中，仍是一汽客车高，累计同比增幅高达460.46%。值得注意的是，8月份，以5米以上客车计，银隆没有进入行业前十，但前8月累计销量为3333辆，行业排名第9位。新能源：宇通比亚迪并列一名海格同比增幅高，中通环比增幅高在中国客车统计信息网***关注的31家涉及新能源客车产销的企业中，2018年8月份，东坑镇宇通客车，6米以上新能源客车销量为4104辆，同比下降50.35%，环比下降12.01%;2018年1—8月份，6米以上新能源客车累计销量为41755辆，同比增长41.58%。7月7日，科技部高新司******对宇通承担的***科技支撑计划项目——“宇通插电式混合动力校车研究开发及示范应用”项目进行了验收。经质询和讨论，验收***组一致同意该项目通过验收。项目围绕新能源校车的技术开发，采用插电式混合动力系统方案，***开展整车系统集成与控制、动力系统测试与标定、系统电气安全等关键技术研究，研制高可靠性、高安全性、经济适用的新能源校车。结合郑州地区开展示范应用和技术考核，完善形成宇通新能源校车技术平台，具有灵活的系统配置形式并集成基于宇通安芯车联网平台的多终端、安全管理系统，能满足多车型、多地域、多模式的使用要求。项目开发了经济型混联配置和动力型并联配置的两种插电式混合动力校车，开展了城市、城郊和农村三种路况下的示范运营，宇通客车25座28座31座价，累计运营里程超过3万公里。项目申请相关专利20项，发表***34篇，获计算机软件著作权7项，形成行业、企业标准6项，获省市级奖励3项。该项目顺利通过验收，标志着宇通插电式混合动力校车相关科技创新成果获得了***的认可。插电式校车成功示范运营，开创了新能源校车在典型路况下运营的先河，不仅为公司积累了宝贵经验，也为新能源校车的推广奠定了基础。“宇通的自动驾驶客车已具备高速结构化道路和面向园区开放通勤道路的自动驾驶能力。”宇通方面表示，这是宇通在2015年8月实现***首例自动驾驶客车在开放道路行驶后，再一次树立全新的里程碑。中间两年在做什么?而言，有一个疑问是，宇通的自动驾驶客车于2015年就在郑州郑开大道全开放环境下完成实际路测，但此后两年对于媒体间没有再发布任何关于自动驾驶的消息，为什么会沉寂了这么久?宇通集团新能源研究院院长彭能岭博士表示，从2015年到现在，宇通在逐步的自动驾驶的落地场景下进行了很多的探索，到现在已经克服了感知、决策等方面的一些技术问题。“真正自动驾驶要想走向落地，我们必须一步一步地循序渐进，把技术做好，同时把产品做好。”李蓓表示，宇通2015当年自动驾驶的实际路测，就已经跑到相当高的一个水平。“为此，《连线》杂志把中国的智能驾驶从寂寂无名直接提升到了世界排名第22位，这在当时引起了轰动。”“与宇通共事6年以来，他们给我的感受是踏踏实实、不浮不躁，在每一个应该出现的节点、应该做的事情上，宇通都会***地完成，这也是我们和他们合作的一个信心来源。”李蓓表示，近两年，宇通虽然没有在自动驾驶技术有过多声音，但他们的技术攻关团队一直在默默打造内功。事实上，宇通近两年在自动驾驶上做了很多默默的工作。比如，2016年，宇通自动驾驶电动客车样车在北京自主完成了巡线行驶、变道超车、定点停车等公交模拟运营工况;2017年底，宇通自动驾驶客车实现了在宇通厂区内运行，作为员工通勤车使用;2017年4季度至2018年初，宇通客车在北京园博园的方圆几公里的地带进行了为期6个月的路测。“在北京路测时，交通状况是一个开放的城市道路交通状况，这样可验证自动驾驶技术在复杂交通路况下的应对能力，路测意义就在于此。”彭能岭说，宇通今天展示的园区开放通勤道路上的自动驾驶，实际上也是很复杂的，“在生产高峰的时候，我们园区的交通非常的复杂。在这个环境下，完全可以验证公交工矿、公交固定站点的停靠、BRT工况等等，我们会逐步把交通场景验证得更加成熟。”何时会量产化?既然技术上已经这么牛，宇通的自动驾驶客车何时能量产?对于众多人关心的这个问题，宇通方面也给出了解答。彭能岭表示，在后期，宇通会在自动驾驶的具体落地场景上下更大的工夫，加大更多的投入，争取让自动驾驶的技术和产品更早地来进入到日常生活，比如，像城市BRT公交就是很好的落地场景。“当然要进入自动驾驶的整个社会，这还需要社会的共同关注，人们的信赖，******的完善，整个汽车行业、产业链的上下游的共同完整，才能真正地走向那一天。”“目前，国内有不少城市在积极推进自动驾驶技术的进步，起码有5个以上城市向企业发出了自动驾驶汽车测试牌照，支持它们搞自动驾驶、无人驾驶的技术和产品的研发。”在彭能岭看来，路测带来的大意义是为企业的技术和产品研发提供有利条件，同时做到有法可依，有效监管。“我相信随着技术的发展，******的完善，更多的城市会出台自动驾驶路测的活动。作为技术、产品，***终走向市场的***后一个环节，每家的产品都会去进行路测，宇通也会有这样的计划。”彭能岭说。宇通客车25座28座31座价,东坑镇宇通客车,宏杰汽车由东莞市宏杰汽车贸易有限公司提供。东莞市宏杰汽车贸易有限公司（/）为客户提供“客车，中巴，大巴，10-18座商务面包车，”等业务，公司拥有“金龙客车，宇通客车”等品牌。专注于客车等行业，在广东东莞有较高知名度。欢迎来电垂询，联系人：周先生。)