制造汽车线束的体系大致分两类：1、以欧美***划分，包括中国：使用TS16949体系来对制造过程进行控制。2、日本为主：如丰田、本田他们有自己的体系来控制制造过程。随着汽车功能的增加，电子控制技术的普遍应用，电气件越来越多，电线也会越来越多，线束也就变得越粗越重。因此***的汽车就引入了CAN总线配置，采用多路传输系统。而90后刚出社会没多久，很多都还没有找到很好的发展，都需要从基层进行摸爬滚打，他们从小的生活条件都是要比80后的要好的，对工厂的劳累枯燥生活、很多都是不能接受的，特别是工资不高的工厂一线。与传统线束比较，多路输装置大大减少了导线及联插件数目，使布线更为简易。东莞市众耀自动化设备有限公司自成立以来专注手机、电脑、家电、汽车、、通讯、新能源等领域线端连接器、板端连接器、车连接器、工业连接器及连接线产品的全自动化生产线设备研发制造。汽车线束FAKRA生产线设备上各端头都会打上标志数字和字母，以标明导线的连接对象，操作者看到标志能正确连接到对应的电线和电气装置上，这在修理或更换汽车线束时特别有用。同时，电线的颜色分为单色线和双色线，颜色的用途也有规定，一般是车厂自订的标准。我国行业标准只是规定主色，例如规定单黑色专用于搭铁线，红单色用于电源线，不可混淆。东莞市众耀自动化设备有限公司始终以精益求精、拒绝将就、追求优良品质的质量方针；以诚信求生存、以质量求发展、以品牌某效益、以创新迎未来的经营理念；帮助客户提高生产效率、降低生产成本、实现利益较大化，同时促进企业价值、员工价值、客户价值共同成长。汽车线束在排列线束前要事先绘制线束图，线束图与电路原理图是不一样的。我们坚持勇于创新：提供突破性解决方案；锐意进取：寻找更新更好的方法。随着汽车功能的增加，电子控制技术的普遍应用，电气件越来越多，电线也会越来越多，汽车上的电路数量与用电量显著增加,线束也就变得越粗越重。这是需要解决的大问题，如何使大量线束在有限的汽车空间中如何更有效合理布置，使汽车线束发挥更大的功能，已成为汽车制造业面临的问题。汽车线束从功能上来分，有运载驱动执行元件(作动器)电力的电力线和传递传感器输入指令的信号线二种。电力线是运送大电流的粗电线，而信号线是不运载电力的细电线(光纤维通信)；例如信号电路用的导线截面积为0.3、0.5mm2。经过长期经验积累和技术创新，为了满足市场需求和更好的服务客户，公司于2018年成立了东莞市意川自动化设备有限公司。众耀自动化自成立以来专注手机、电脑、家电、汽车、通讯、新能源等领域线端连接器、板端连接器、车连接器、工业连接器及连接线产品的全自动化生产线设备研发制造。汽车类连接器产品的“微型化”、“高速移动化”和智慧化是未来发展的趋势，行业未来的技术创新主要集中在以下方向：微型化开发连接器的微型化开发技术该技术主要针对连接器微型化趋势而开发，可应用于0.3mm以下微小型连接器上，属于MINIUSB系列产品新品种。同时，云技术和物联网技术的普及，对可靠、性能较高、高安全性的数据连接与传输需求也将进一步提高，推动市场对电缆及连接器市场的需求增长。可用于多接点扩充卡槽连接器，能达到并超越多接点表面黏着技术对接点共面的严格要求，准确度高、成本低。具有较好的鲁棒性，必需与高速长距离通信计算机用的连接器相同，汽车类连接器必需能在恶劣的条件下可靠地工作。众耀自动化自成立以来专注手机、电脑、家电、汽车、通讯、新能源等领域线端连接器、板端连接器、车连接器、工业连接器及连接线产品的全自动化生产线设备研发制造。欢迎新老客户来电咨询！)