主驾座椅使用了带有气囊减震的一体式皮质座椅主驾座椅使用了带有气囊减震的一体式皮质座椅，无论是从座椅的外形还是配色来看，都具有一定的档次感，当然舒适性还是核心的。说实话，坐过乘龙车的人对座椅的舒适性一定印象深刻，无论主副驾，其用料、质感和工艺在行业都能排得上号，即便副驾没有气囊减震，但其设计和材质用料和主驾基本一致。乘龙的高顶双卧在业内算是可圈可点的，给人直观的感受就是：大！舒适！能够给跑长途的用户提供的休息，提升安全行车。另外，在一些细节之处的处理，给人感觉就是设计很用心。东风柳汽标志性进气格栅造型,乘龙T7上面也得到了延用东风柳汽标志性的进气格栅造型，乘龙T7上面也得到了延用。品牌LOGO、乘龙、T7字样都放在了前进气格栅的位置。在我看来稍显拥挤，乘龙和T7字样挪到侧面是不是会更好一点？再说，目前市面上可以买到的长头车来说，大家的差异化还是挺大的，反正我看到T7不会认错。纯白色的车身颜色，让车辆干净漂亮，重新设计的前大灯位于两个翼子板上面，从整体的造型来看，大灯设计缺少了一份霸气，稍显内敛。一体式的***杠两侧为辅助灯光，前护杠被隐藏在其中。轮胎上翻的挡泥板用橡胶条固定,检修车辆的时候可以拆下,以防止轮胎上翻的挡泥板用橡胶条固定，检修车辆的时候可以拆下，以防止踩坏。但是这样的设计一来不是太方便，二来修车的时候鞋上如果粘上油，直接在轮胎上面也比较滑。现场和柳汽的人聊过这个问题，他们说在后面的量产车型上，会把这块可拆卸的挡板换乘更坚固的材质并且带防滑效果，可以让检修人员直接。不同于平头车发动机在驾驶室下面的设计，长头车将整个发动机前移，也就意味着整个动力系统位置提前，相应的部件也做了相应的调整，比如发动机的进气系统、排气系统、转向系统等。挡风玻璃下面的黑色塑料槽起到两部分的作用，一是让引擎盖和党风玻璃有很好的衔接，起美观的效果；另外一方面，它还是雨水、玻璃清洗液的收集槽，通过两侧的管道直接排到发动机的下方。)