门式刚架桥简称门架桥，其腿和梁垂直相交呈门架形。腿所受的弯矩将随腿和梁的刚度比率的提高而增大。用钢或钢筋混凝土制造的门架桥,多用于跨线桥。至于T形刚构桥（特点是在跨中有铰），及将腿做成V形两撑杆与梁刚性相连的连续梁桥，其外形均与多跨的门架桥相近，但内力分布规律则不同(见预应力混凝土桥)。裂缝修补后需要检查补强的效果和质量，凡是有不密实或者开裂的不和合格的枪口，需要重新进行补救，确保桥梁裂缝修补质量。门架桥可分：①单跨门架桥。用钢制造时,腿脚常设铰,形成两铰门架。用钢筋混凝土制造时，腿脚可设铰；也可和基础固结，形成固端单跨门架桥，主要用于地质良好处。②双悬臂单跨门架桥。将梁的两端悬伸至门腿之外,在悬伸端加平衡重或在悬伸端和腿脚间设置预应力拉杆，可使梁的支承截面产生较大的负弯矩，以降低梁的跨中正弯矩，相应地降低梁高，有利于修建跨线桥。③多跨门架桥。多用于跨度不大的跨线桥。④三跨两腿门架桥。这种桥在两端设有桥台，采用预应力混凝土时，可将跨度做得较大。例如,美国1981年在休斯敦航道上修建的公路桥,分跨为114.3228.7114.3米。当今常用的钢架桥类型桥梁形式有哪些?钢架桥是梁知和柱（或竖墙）整体结合的桥梁结构。在竖向移动荷载作用下，梁部主要受弯，柱脚处有水平推力，受力状态介于梁式桥和拱桥之间。钢架桥道一般可采用T形钢架桥、连续刚架桥、斜腿刚架桥三种类型。T形刚架便于施加预应力，在两个伸臂端上挂梁后可做成很大跨度的刚架，在要跨越深水内、深谷、大河急流的大跨桥梁中常被应用。连续刚架桥有较好的抗震性能。因此要求在梁板预制前在台座放入钢绞线，对张拉台座及横梁进行荷载试验，满足要求才能使用。斜腿刚架造型轻巧美观，当建造跨越陡峭河岸和深邃峡谷的桥梁时，容采用这类刚架型式往往既经济有合理。桥梁切割拆除2种有效方法1.粘贴碳纤维布封闭裂缝当采用碳纤维织物(布)对裂缝表面进行封闭的时候，为有效的方法是骑缝粘贴方法。若裂缝的走向为非直线，且弯曲段的弯度过大时，则需要采取分段分叉搭接的方式进行封闭处理，搭接长度不应小于100mm以节约材料。采用炭纤维织物封闭裂缝，一般仅贴一层即可，但是有防渗要求，可以贴两层，第二层织物的粘贴时间应符合胶粘剂的工艺要求。随着大型钢桥梁的建设,其防腐问题开始突出,铅系涂装体系的防腐耐久性差和维护费用高昂的缺点日渐显现,80年发了重防腐涂料,经过对底、中、面漆的配套使用,使钢桥的防腐寿命有较大提高,90年代国外重防腐同类涂料开始涌入国内市场。2.预应力碳纤维板系统预应力碳纤维板系统同时具有有粘结和无粘结的技术优势，充分利用高强度碳纤维复合材料，避免碳纤维过早的剥离，有效的减小结构裂缝的宽度和限制裂缝的形成。预应力碳纤维板系统的施工工艺：***放线—钻孔—开槽、修整—种植锚栓—安装限位框、锚块—安装碳纤维板—安装千斤顶—涂刷碳纤维板胶—预应力张拉—碳纤维板加压—养护。)