母联开关一个开关在两排并列的母线上都有隔离开关的，则这两排母线的连接开关，就是母联开关。比如东西母或南北母的连接开关。母线分段开关双母线的时候，叫母联，单母线的时候，叫分段。而母线（我们且称为单母分段），中间的连接开关就是母线的分段开关。任何一条线路只能接到I段或II段母线上。单母线分段优点：母线分段后，对重要用户，可以从不同段供电。另外，当一段母线发生故障时，分段断路器能够自动将故障切除，保证正常段母线不间断供电。缺点：当母线故障时，该母线上的回路都要停电，而且扩建时需要向两个方向均衡扩建。双母线接线优点：供电可靠，调度灵活，扩建方便，便于设计。缺点：增加了一组母线，每一回路增加一组母线隔离开关，增加了***，操作复杂，占地面积增加。共箱式母线的结构共享使您对母线有更深入的了解近，一个朋友问了有关插件总线结构的问题。显然，公交车在生活中已经越来越普遍，但是有很多刚接触该行业并且对此方面知之甚少的人，或者一些新用户认为要咨询相关问题，请看一下插头总线结构的问题，并带您深入了解相关知识，希望能对广大用户和消费者有所帮助。1.了解插头总线该插入式母线非常简单。该母线的插入盒相当于电缆的分支连接器。需要使用插入盒来对从母线槽中取出的电进行充电。那里面是什么？内部有一个断路器。每个人都知道路线。这是具有导电性的铜或铝材料。它是一种用于传输电能，然后收集各种电能，后进行分配的产品。通过它，变压器和发电机的电力可以应用到各种用户或其他变电站，因此它具有很大的作用，特别是在当前的电气时代，即使没有工厂，我们也离不开电气设备，电气化正在变得越来越足够。2.带大家去了解公交车考虑到许多朋友对母线了解不多，今天将分别为每个人谈论这些知识。母线分为两种结构，一种是软母线，另一种是硬母线。矩形母线和管状母线。软总线易于理解，由于空间较大，软总线的构造相对便宜，成本特别低，因此更受欢迎。当然，矩形汇流排也具有安装方便等特点，但价格相对较高。按绝缘方式，可分为空气式插接母线槽、密集绝缘插接母线槽和高强度插接母线槽三种。1绝缘介质不同:空气母线槽的铜排之间,是有适当空隙的,也就是说,铜排之间的绝缘主要靠空气了.而密集型母线槽(不少地区又称为封闭式母线槽)的铜排之间绝缘介质是有机绝缘材料.2铜排排列不同:空气型的铜排之间要分开,而密集型的铜排之间紧密挨在一起,当然不会短路,因为铜排都是绝缘处理的.3外形不同:空气母线槽是属于上下一般粗的,而密集型母线槽在接头部位,就会变大,个人感觉像个大头.4用途不同:空气的防潮效果好些,用在潮湿环境像竖井内;密集型母线槽电流比较大,用在干线如联络母线.5散热不同:空气型的散热主要是靠槽体内的空气与外面的空气对流来把热量传导出来,散热的效率比较低.反之封闭母线槽,他的散热器(外壳)是直接连在母线排上的,所以说散热效果由于空气式.6价格不一样:成本等原因,密集型价格稍高一点.7防护等级不同:封闭式母线槽的防护等级高,一般可达到IP68.8安装环境不同:空气型母线槽由于整体体积较大,需要的安装空间就会大很多.相反密集型母线槽则很苗条.9安装效率不一样:相同容量的母线槽,封闭式母线槽体积小巧安装方便快速.10操作不同:空气型母线槽如果不慎会有***落入槽内,影响正常工作,而密集型则没有此担心,因为它是全封闭的.11烟囱效应:空气母线槽如遇火情,会产生烟囱效应;密集型不会.12阵容系数:空气母线槽在垂直或者倾斜安装时候需要考虑阵容系数,不正确的位置会影响空气流通散热不量;密集型母线槽不受此影响.母线槽是由美国开发出来的、称之为“Bus-Way-System”的新的电路方式，它以铜或铝作为导体、用非烯性绝缘支撑，然后装到金属槽中而形成的新型导体。在日本真正实际应用是在1954年，自那以后母线槽得到了发展。如今在高屋建筑、工厂等电气设备、电力系统上成了不可缺少的配线方式。由于大楼、工厂等各种建筑电力的需要，而且这种需要有逐年增加的趋势，使用原来的电路接线方式，即穿管方式，施工时带来许多困难，而且，当要变更配电系统时，要使其变简单一些几乎是不可能的，然而，如果采用母线槽的话，非常容易就可以达到目的，另外还可使建筑物变得更加美观。现代高层建筑和大型的车间需要巨大的电能，而面对这庞大负荷所需成百上千安培的强大电流就要选用安全可靠的传导设备，母线系统便是很好的选择。母线槽系统是一个输送电流的配电装置，尤其适应了越来越高的建筑物和大规模工厂经济合理配线的需要。各相线之间还有一定的空气介质绝缘。在各种弯头采用硫化绝缘技术。直线段采用MT-7-3橡胶套管。硫化绝缘技术：材料为CZ260快固绝缘粉末，采用四元交联固化，绝缘层与导电排间无间隙。其散热性能、防潮性能、绝缘可靠性能均优。但由于成本较二代母线偏高而未能广泛推广。)