刚度试验台的制作方法：本实用新型公开一种机床动结合面静刚度试验台，具有台体，台体上设有T型槽工作台，T型槽工作台上设有加载机构、测试装置、导轨和设置在导轨上的滑块，所述滑块具有顶面和两个侧面；所述测试装置包括压力传感器、激光微位移传感器，所述激光微位移传感器通过安装支架固设在T型槽工作台上；所述加载机构包括加载支架和梯形丝杠，加载支架的顶壁具有螺纹通孔，梯形丝杠的一端设有把手，梯形丝杠的另一端穿过螺纹通孔与压力传感器连接。运用新的评价方法对有限元模型进行仿1真试验,仿1真试验结果表明:客车上部结构***到生存空间,该客车不满足***要求。该试验台用于实现对机床不同规格导轨、不同预紧力时导轨-滑块结合面的法向静刚度测试、扭转刚度测试、切向静刚度测试。车辆的侧翻稳定角的测量在设备主平板上进行。将车辆放置于设备主平板上，并确保车辆的各车轮稳定、***地放置在各测重平板上。锁定车辆的悬置与车架，在旋转侧安装车轮防侧滑装置，并安装防止意外翻滚装置。启动试验开始旋钮，程序自动控制主平台举升，当车辆外侧轮荷F＝0.0kG时，程序自动控制主平台停止举升，此时测得主平台转角α，即为车辆的侧翻稳定角汽车侧翻是一种***性非常高的交通安全事故,在所有单车事故中对乘员造成的伤害程度仅次于汽车碰撞,在多车事故中的发生率也居高不下。因此,国内外各大汽车设计生产商和研究机构越来越多地关注到汽车侧翻稳定性的重要性。近年来,运动型多功能汽车(SportUtilityVehicle,SUV)的销量急速增长,与普通轿车相比,其质心相对较高,因此,紧急避障或急速转弯时非常容易发生侧翻事故。汽车在转弯时车身发生侧倾,侧倾角越大,汽车发生侧翻的可能性越大。因此,客车上部结构的强度分析和客车侧翻安全性研究是具有重要意义的。衡量汽车侧翻可能性的参数称为侧翻稳定性指标,该指标可以为汽车侧翻预警提供参考,因此,指标本身的普遍适用性、可靠性显得尤为重要。汽车动态侧翻试验是目前国内外汽车侧翻研究广泛采用的方法,对包括汽车整备参数、试验场地和试验内容等诸多因素进行了严格的规定,但汽车在实际驾驶过程中的各项条件与试验条件相去甚远,因此需要在超出试验条件的实际路况下对汽车的侧翻稳定性进行研究。引起汽车侧翻的原因；作为车身附件的轮胎的质量保证。轮胎如果出现问题,例如漏气、爆裂、脱落以及严重损毁都将造成车辆侧翻。过度磨损的轮胎可能导致车辆在湿滑路面上侧滑，从而导致汽车滑出道路而增加翻车的***。不正确的轮胎气压会加速轮胎磨损，可能导致灾难性的后果。将车辆放置于设备主平板上，并确保车辆的各车轮稳定、***地放置在各测重平板上。无论出于何种原因，汽车发生侧翻带来的后果都是不堪设想的，轻则导致财产的损失，重则威胁到驾驶员以及行人的生命安全。)