电解液：电解液存在两个方向的问题，自身容易烧着，又具有与正负极材料发生反应的倾向。初中化学告诉我们，燃烧的三要素：可燃物（燃烧的物质），助燃物（氧气）和燃点（达到可燃物的燃烧温度）。三个条件缺一不可，阻断其中之一，燃烧便不会发生。电池自身安全性，电池材料不可燃是安全隐患的终结者。目前常见的电解液都是有机溶液质地，是极易烧着的材质。而电解液与正极发生副反应的产物，就包含氧气。因此，电池一旦积聚了较多热量，达到较高温度，连锁反应都会给电解液燃烧提供条件。问题在于，电解液传输电荷的能力，对电池的电压有直接的影响。当前人们对于高电压，高能量密度的追求，只有有机电解液才能满足，因而暂时没有找到更适合的材质作为替代。正负极材料：从改善材料热稳定性的角度出发，选择分子结构更稳定的材质。负极，对于碳材料来说，球状结构比层状结构稳定性好；跨越种类，尖晶石结构的钛酸锂又比全部石墨材质的负极稳定性好。2.3中所述的各种安全问题，钛酸锂都不存在，是当前负极材料中安全的一种。三相***控制，集中监控，适用于三相平衡负载及任意不平衡负载，也可作单相电源适用。正极材料的可选择范围并不大，钴酸锂，由于稳定性差，使用的范围已经越来越小。动力电池主流的三种正极材料，磷酸铁锂、锰酸锂和三元材料。从安全性角度考虑，磷酸铁锂的安全性较好，锰酸锂次之，三元相对较差。本文通过对传统的带有延迟时间的阈值比较法进行改进，提出了一种可根据充电机充电蓄电池状态自适应变参的充电机充电动力蓄电池故障在线诊断方法。该方法在对充电机充电动力蓄电池状态实时监测的基础上，通过对故障程度的分析实时改变诊断故障用的阈值和延迟时间，可实现对严重故障的快速响应和诊断，并能有效滤除参数采样过程中可能出现的异常脉冲和针尖毛刺数据的影响，提高了对充电机充电蓄电池故障诊断的及时性和可靠性。1对充电机充电蓄电池的巡检项目有：1、直流母线电压应正常，不应超出平均电压的2%，浮充电流应适当，无过充电或欠电现象发生。车载充电机在电动汽车上的位置??车载充电机作为电动汽车电气系统的一部分，被固定在底盘上。车载充电机的输入端，以标准充电接口的形式固定在车体上，用于连接外部电源。车载充电机的输出端，直接连接动力电池包慢充电接口。充电机充电蓄电池在绝大部分现场是串联使用的，单体蓄电池的性能状态直接影响到充电机充电蓄电池组的性能状态。在电动汽车CAN总线通讯拓扑结构中，车载充电机作为一个节点，挂在CAN总线上，通过CAN与整车控制器交换数据。)