交通影响评价是在土地开发，土地使用项目可能会改变城市的性质为通过过程中产生的城市交通的影响定量评估，并制定解决方案。交通影响分析是预测特别是大型商业和住宅用地的开发设施诱发交通需求，主要是为了增加流量分析和拥堵和项目周边道路环境的影响程度所产生的变化。“交通影响分析与评价”，来自美国的这个概念，是在城市规划和建设的重要管理措施，以取得土地用于城市建设和交通环境协调。对于驾驶员造成交通事故，存在上述后果之一的，即构成“交通肇事罪”，按照《刑1法》第i33条规定，将面临3—7年有期徒刑的刑1事责任。承担了行政责任，使得家庭收入减少，甚至会耽误时间和事务，造成不必要的麻烦；承担了民事责任，就是承担了赔偿责任，不但使得家庭收入减少，甚至让家人一起背上沉重的***负担，造成日常生活拘谨，生活质量得不到提高和改善；承担了刑1事责任，在给自己带来牢狱之灾的同时，更将给现在的家庭、自己的以后、孩子的将来造成难以愈合的创伤。交通影响评价中可优化的评价内容项目非机动车停车场、库配建建设项目的非机动车停车配建规模的确定通常有两种方法，一是根据所在城市的相关规范标准规定来确定，二是根据项目交通需求预测来确定。目前交通影响评价过程中非机动车停车配建与机动车停车配建方法一致，均是以地方发布的相关配建标准作为硬性指标配建非机动车停车泊位。可是目前大多数已建成项目，尤其是住宅用地性质，非机动车中主要以电瓶车为主，并且环绕楼栋分布散乱。香港——1994年1994年公布实施交通影响评价，以英国指南为管理蓝本。目的是充分发挥规划部门对城市发展的导向作用，降低项目建设和实施对环境与交通的不好影响。北京——2002年2002年1月1日起实施《北京市建设项目交通影响评价准则和要求》。浙江——2007年2007年7月11日印发《浙江省建设工程交通影响评价技术导则（试行）》。湖北——2011年2011年5月1日实施了《武汉城市圈建设项目交通影响评价技术规范》。江西——2015年2015年1月13日印发了《江西省城市建设项目交通影响评价报告编制实施细则》。2017年9月印发了《南昌市建设项目交通影响评价技术导则》。)