L同步带是同步带传动系列中应用于比较广泛的一种带型。L同步带主要应用于小封装和高速运转，具有节省空间和高度稳定的的特点。精密驱动器，如办公室机器和电脑，使用L型同步带是理想的解决方案。L同步带设计要点：1、梯形齿形式。2、弹性支持和牙齿结合耐用性和重量轻。3、尼龙面临保护和加强了牙齿表面。4、提供玻璃钢线长度的稳定性和灵活性。L同步带优势：由于不是靠摩擦力传递动力,带的预紧力很小,作用于带轮轴和其轴承上的力也很小。其主要缺点在于制造和安装精度要求较高,中心距要求较严格。同步带根据齿的形状又分为梯形齿同步带和圆弧齿同步带两种,圆弧形齿的载能力高,疲劳寿命高。以圆弧形齿的同步带所承受的扭矩为,载能力高。从所用材料上,齿型带可区分为橡胶型和聚氨酯型两大类,而前者又有普通橡胶和特种橡胶之分,是由钢帘线或玻璃纤维组成的强力层和以橡胶及尼龙布形成的外包橡胶层或聚氨酯胶层构成。因此本文利用改善滚子链传动动力特性的措施来探讨降低同步齿形带传动的噪声。同步带带型如下:MXL为轻型;XXL为超轻型;XL为特轻型;L为轻型;H为重型;XH为特重型;XXH为超重型样品带同型的标准带轮齿槽，作为剪切齿槽1--剪切轮；2-试样；3-垫板；4-压紧轮2.2.2剪切轮上具有至少1个与样品带同型的标准带轮齿槽，作为剪切齿槽．如带为直边齿形的，剪切齿槽亦应为直边齿形的。试验中只允许剪切齿槽与试样接触，为此，如有必要，应对剪切轮其他部分作适当打磨或切削。剪切轮是固定的，不能转动或移动，其剪切齿槽的中心线应与两轮中心连线重合。2.2.3压紧轮安装在轴承上，可自由转动并可沿两轮中心连线移动。该轮为平轮（圆柱形轮），其外径适中即可。2.2.4加压装置的加压元件可为弹黄或螺栓，它可对压紧轮（并进而通过垫板对试样）施加每厘米宽度50士j0N的初始正压力，并可在加压后锁定压紧轮的位置防止其在试验中后退．3试验室条件试验室温度为23士5℃。4试样4,1试样或样品带应在上述试验室条件下停放至少24h再做试验。4.2试样为从样品带上截取的一段。公称宽度大于30mm的带，试样宽度为3肚全枷m，公称宽度小于或等于30mm的带，试样宽度等于带宽。试样长度应适当，以允许进行5个不连续齿的剪切试验为准。试样端部应为1个完整的齿槽底部。同步带齿剪切强度试验GB-T10717-891主题内容和适用范围本标准规定了同步带的齿剪切强度侧定方法。7试验报告试验报告包含以下内容：a.试验依据标准的编号，b．带的型号和生产单位；c．齿剪切强度试验结界；d．试验者及试验口期。附加说明：本标准由青岛橡胶工业研究所归口。本标准由青岛橡胶工业研究所负责起草．同步带有哪些无可取代的传动优点同步带传动具有如下优点：一、工作时无滑动，有准确的传动比同步带传动是一种啮合传动，虽然同步带是弹性体，但由于其中承受负载的承载绳具有在拉力作用下不伸长的特性，故能保持带节距不变，使带与轮齿槽能正确啮合，实现无滑差的同步传动，获得的传动比。二、传动，节能效果好由于同步带作无滑动的同步传动，故有较高的传动效率，一般可达0.98。它与三角带传动相比，有明显的节能效果，可用如下实例作证明。从以上数例看出，同步带传动在节能上有很大潜力，因此采用同步带传动可获得较高的经济效益。三、传动比范围大，结构紧凑同步带传动的传动比一般可达到10左右，而且在大传动比情况下，其结构比三角带传动紧凑。需要指出的是，同步带具有一定的弹性，受载时要变形，特别是在载荷和转速有渡动时，带的变形也有变化，其同相位的保持程度要受影响。因为同步带传动是啮合传动，其带轮直径比依靠摩擦力来传递动力的三角带带轮要小得多，此外由于同步带不需要大的张紧力，使带轮轴和轴承的尺寸都可减少。所以与三角带传动相比，在同样的传动比下，同步带传动具有较紧凑的结构。)