拉钉：拉钉受空间的限制比铆合和点焊都要小的多，不过将多出一项拉钉的费用，靠拉钉枪打拉钉效率也是非常低。不过拉钉受空间限制小，可重工，在钣金连接中经常用到。（不知道大家注意没有，很多公交车的车皮都是用拉钉连接的），由于拉钉头会高出板面，因此设计时拉钉的方向也需要考虑。美学基础：美学基础的内容主要包括：美学原则、形体构成、色彩、装饰及面饰等方面。设计钣金结构机箱时，要注意以下问题：有时为了装配需要，机箱会带有翻边，此时，应采用具有一定半径的弯边代替过急的折角回弹现象，回弹又叫回跳。由于弯曲过程包括塑性与弹性变形两个过程，因此，回弹现象是不可避免的。设计时，应制定合理的弯曲公差，太严的公差只能靠整1形工序予以保证，或者用加强筋来***回弹，予以定形，或者通过改进模具结构来减弱回弹。采用截止波导式通风窗：金属丝网和穿孔金属板在较高频下屏蔽效能都要下降,特别是当孔眼尺寸与电磁波波长可比拟时，则孔眼将引起严重的泄漏。在较高频以上，欲有高的屏蔽性能，且通风良好，可采用截止波导式通风孔板(如蜂窝状通风孔板)，它与金属丝网和穿孔金属板相比有如下优点：工作的频段宽，即便到微波频段仍有较高的屏蔽性能；对空气的阻力小，风压损失少；机械强度高，工作可靠稳定。门组件：完全开启后的门也不能碰在面板上，以免蹭掉面板上的喷涂层；一般门与门框的间隙单边留0.3mm比较合适，靠近门铰链侧的间隙可适当放大，考虑到转动干涉及外表的美观，门铰链侧的边可铣成斜边，门框相应位置也需倒角。箱盖压条：为便于箱盖与箱体固定，在箱盖内侧设计有压条，帮助箱盖卡在箱体上，一般压条与箱盖间的间隙等于前框的板厚加上0.3mm。)