钛管轧制过程中摩擦痕迹的处理钛管表面轧制由于轧机在此处有较大的弹性回复存在，钛管承受的压强骤然变大，这时钛管被弹性压扁，同时轧辊仍然在转动，与钛管相接触的线接触区在轧辊的摩擦下向后运动，而轧机的送料小车却将料挡住，造成轧辊在钛管表面摩擦，从而形成鱼鳞状摩擦痕。在孔型的侧壁由于开口的存在，孔型没有与钛管相接触，所以没有形成摩擦。仔细观察缺陷确实为纵向摩擦条纹。这就进一步验证了分析过程的正确性。保护气路是用氮气(Ar)，以防止熔池和其热影响区不受大气的污染，除对焊缝的正由进行惰性气体保护外，对焊缝背面同样也要进行保护。钛在高温下会与氧,氮等气体发生反应，引起硬化，高温下（800-900度）进行氮化处理，使其表面维氏硬度高达700以上；通过堆焊，在ya气中同入适量的氮气或者氧气，使其表面硬度可以提高2—3倍；通过离子电镀，使其表面生成一层氮化钛，厚度在5微米左右，表面维氏硬度竟然高达16000—20000；镀铬等。在渗氮时可能形成各种不同的区，如果氧含量不髙，形成由氮化钛组成的外区，具有金***并且硬度为14000-17000MPa，可是这种氮化钛层很傅因较低的氮化温度时或者继而进行髙温加热(退火）时，氮就完全溶解到金属表面的钛固溶体里去了，激化钛层不再增加或者在某个热处理工序中消失因此，在发现氮化钛层时钛固溶体层巳经溶解到氮中去了这层也具有高的硬度，但是芯部硬度降低。在采用氨气进行渗氮时，由于渗透氢的作用而出现附加的***变化。氮化钛坚硬而导电氮化钛的生成热超过所有的氧化钛。无缝钛管在高温下，钛合金仍能保持良好的机械性能，其耐热性高于铝合金，且工作温度范围较宽。因此也必须注意，要在完全脱除氧的条件下进行渗氮处理。钛同氮随着时间按照抛物线规律进行表面反应。因此,渗氮速度随着渗氮时间的增加而减低。因为氮在外氮化钛层中的扩散速度小于下面的钛固溶液体区的扩散速度，而不可能形成厚氮化层，氮或氨必须具有较髙的纯度。因为氧不仅妨碍氮化层的形成，而且还能在较髙温度条件下引起表面层除去氧化皮，水分的含量（湿度）必须少达到这样的程度，即使之达到的熔点。T***钛管、钛合金管焊缝的内部缺点修正工艺钛合金管焊缝的内部缺点未焊透是指工件与焊缝金属或焊缝层间部分未熔合的一种缺点。未焊透削弱了焊缝作业截面，大大下降接头强度，它往往成为焊缝开裂的本源。夹渣焊缝中夹有非金属熔渣，即称夹渣。夹渣削减了焊缝作业截面，会下降焊缝强度和冲击韧性。气孔焊缝金属在高温时，吸收了过多的气体（如H2）或因为溶池内部冶金反响发生的气体（如CO），在溶池冷却凝结时来不及排出，而在焊缝内部或外表构成孔穴，即为气孔。气孔的存在削减了焊缝有用作业截面，下降接头的机械强度。焊丝端部在焊接过程中不能脱离保护范围，否则焊丝端部会被氧化，如发现焊丝端部已经氧化，须将氧化部分切去后才能使用。若有穿透性或连续性气孔存在，会严峻影响焊件的密封性。裂纹焊接过程中或焊接今后，在焊接接头区域内所呈现的金属部分决裂叫裂纹。裂纹能够发生在焊缝上，也能够发生在焊缝两边的热影响区。有时发生在金属外表，有时发生在金属内部。钛管在海洋产业方面的应用钛管具有其他金属资料无法比较的耐蚀性能，海水中特别是耐受海水的高速冲刷腐蚀。冷裂纹是在焊后冷却过程中发生的，大多发生在基体金属或基体金属与焊缝接壤的熔合线上。目前，美国、日本、法国等***都已研制出各种***的钛管制深潜器、潜艇、海底实验室装置来进行海洋研究。此外沿海电站、海上采油设备、海水淡化、海洋化工生产、海水养殖业等都广泛采用钛管制设备和装置。化工方面的应用设备种类已从小型、单一化发展到大型、多样化。据化工部门预计，目前钛管设备的应用已从纯碱与工业”扩展到整个化工行业。抛光后辊子表面显现出一条光亮的焊缝，在铜箔生产中这条光亮焊缝也“复印”到铜箔上了。化工行业的年用钛管量将超过1500吨。二十世纪7080年代以后，国真空制盐企业逐步开始采用钛管金属资料制造设备，结果设备腐蚀情况大大改观。)