桥梁张拉孔成孔的三种主要材料桥梁张拉孔成孔可选择的主要材料有：钢管、抽拔橡胶管、金属波纹管等。下面就这三种成孔材料的优缺点进行分析对比。1、钢管成孔钢管成孔的优点为：钢管有足够的刚度，在成孔的过程中可以承受混凝土的挤压力不变形，不会影响到成孔尺寸。缺点为：钢管不具备伸缩性，对拔管时间要求精度很高，拔管早了容易造成塌孔，拔管晚了混凝土凝固则拔不出来，造成钢管的浪费。2、抽拔橡胶管成孔抽拔橡胶管成孔的优点为：为周转材料，具有重复利用性。具有伸缩性，拔管时间容易控制，可以以T梁梁面混凝土初凝时间为控制拔管时间。用手指按压T梁梁面混凝土如只形成浅显***即可判定为初凝。缺点为：刚度不够，容易在混凝土浇筑过程中受挤压变形。3、金属波纹管成孔金属波纹管成孔的优点为：为一次性使用材料，成孔后不需要拔管。缺点为：金属波纹管使用量大，造成施工成本增加。金属波纹管刚度不够，容易在混凝土浇筑过程中受挤压变形。金属波纹管孔道压浆是什么？金属波纹管孔道压浆，是桥梁工程中过的重要工艺步骤，需要做好质量检测工作。压浆质量是整个桥梁工程体系质量的关键。金属波纹管孔道压浆的时间段完成张拉作业4h待检测合格后，即可实行金属波纹管孔道压浆施工。金属波纹管孔道压浆的作用压浆的作用为避免腐蚀预应力筋，且利用凝结后的水泥浆向混凝土结构内传递预应力。金属波纹管孔道压浆的要求必须要求施工前，先清理干净金属波纹管孔道，随后利用空压机将孔内积水清除，为避免冒浆，必须封闭锚具附近孔洞。要求匀速、连续压浆，且在0.5~0.7MPa之间控制压浆压力，如金属波纹管孔道过长，则需适当增加压力，但必须控制在1MPa以内。桥梁工程作为公路建设的***，如何提升工程质量已经成为人们关注的焦点，如何做好金属波纹管孔道压浆的质量，是保证桥梁工程质量的关键。液压成形金属波纹管产品的薄厚的影响因素液压成形金属波纹管产品根据成形难度的不同，其制造工艺也有所区别。成形难度大的金属波纹管产品，需在成形前或成形过程中增加热处理次数，提高原材料的伸长率，降低金属波纹管产品成形难度。但是，这种成形方法有利有弊。虽然在一定程度上解决了金属波纹管产品成形难的问题，但因为管坯在热处理时易发生氧化皮脱落的现象，使得管坯厚度有所减薄，终有可能导致成形后金属波纹管产品一层材料的实际厚度小于标准要求。成形减薄量与很多因素有关，在材质、变形率、伸长率等条件一致的情况下，热处理次数越多，金属波纹管产品的成形减薄量越大。因此在设计制造中，在确定金属波纹管产品制造工艺的时候，应充分考虑，谨慎确定热处理次数，保证成形后的金属波纹管产品各项参数满足标准要求。在金属波纹管产品的实际生产中，成形后金属波纹管产品一层材料的厚度往往会出现在波峰的焊缝附近。这是因为金属波纹管产品管坯的对接焊缝修磨过度所致。金属波纹管产品标准中规定：对接焊缝修磨处的厚度不应小于母材厚度。但在实际生产中，有时会因为控制不好而出现修磨处的厚度低于母材厚度的情况，导致在成形过程中焊缝因向两边拉伸而凹陷，焊缝处的厚度无法满足标准要求。针对这一点，应在实际生产制造过程中严格控制焊缝质量，保证焊缝修磨处的厚度不小于母材厚度。根据近年来设计制造液压成形的金属波纹管产品经验，归纳总结影响成形减薄量的主要因素有材料伸长率、材质、热处理等几方面。)