全线氮气置换期间宜只用进气流量来控制干线氮气段速度,使两者之间建立起对应关系,当干线氮气段实际速度偏离正常值时,可通过调节进气流量使其平缓地回归到正常值。如果用改变干线氮气段背压(改变氮气段下游引气放空阀的开度)的方式来控制干线氮气段速度,则氮气段速度同时受到进气流量和氮气段背压这2个因素的控制,这种控制氮气段速度的方式容易使氮气段速度忽快忽慢而失去控制,只有在特殊情况下才适宜改变背压来控制氮气段速度。管道置换投产是输气管道施工的一项重要工序，同时也是保障输气管道安全生产的必要措施。一方面,输气管道建设项目竣工后,不可避免的会有铁锈、焊渣、粉尘甚至石块等固体杂质存在于管道内,在置换投产过程中,气流推动管内的杂质向前运动,由于与管道壁面的碰撞进而产生火花,此时管内若存在有***性的气体(空气中***的浓度处于5%~15%),则会引发重大的生产事故;另一方面,输气管道系统沿线的各输气站、分输站及阀室在设备管段检修结束后也应进行置换作业,从而排除安全生产的事故隐患氮气置换速度是管道置换投产过程需要考虑的一个重要参数,置换速度的大小决定着氮气置换时的流动状态。采用氮气置换空气时,由于两者的密度不同,处于层流状态的氮气会以一个楔形的方式插入到前端的空气当中,随着置换过程的进行,楔形的长度会逐渐增加,且两者压差越大,混气量越大。研究表明采用氮气不隔离置换方法时,为了减小氮气与空气的混气量,应尽可能使气体处于紊流不分层的流动状态,因此这也是确定注氮速度考虑时的一个主要的因素。)