宏亚MC-360铁系磷化剂的特点有：1.宏亚MC-360铁系磷化工艺管控简单易行，平时只需控制PH即可。2.宏亚MC-360铁系磷化剂常温使用，不需加温。3.宏亚MC-360铁系磷化剂产生的沉渣远远小于锌系磷化，仅有锌系磷化沉渣的五十分之一左右。4.宏亚MC-360铁系磷化后涂层性能：附着力百格测试：0级；耐冲击力测试：50kg·cm；中性盐雾试验：200小时。5.宏亚MC-360铁系磷化适用于喷淋、浸泡、游浸处理方式。MC-361锌系磷化剂能在钢铁表面形成均匀致密的浅***转化膜，转化膜具有很好的防锈性能。MC-361锌系磷化剂所形成的转化膜与各种涂料涂层之间有很好的结合力。MC-361锌系磷化剂属无渣磷化膜。MC-361锌系磷化剂形成的转化膜结实、致密、均匀、不挂灰。MC-361锌系磷化膜性能指标（以粉末涂装为例）：附着力百格测试：0级；耐冲击力测试：50kg·cm；中性盐雾试验：500小时。MC-361锌系磷化剂特别适合于管类、需要酸洗除锈、裸膜防锈时间要求高的产品前处理。MC-361锌系磷化剂适用于喷淋或浸泡工艺。换言之，是使某种金属与某种特定的腐蚀液相接触，在一定条件下，两者间发生化学反应，由于浓度差极化作用和阴阳极化作用等，便在金属表面形成一层附着力良好的、难溶的腐蚀生成物膜层。如上所述要想获得完整细密的磷化膜，前提是在一定的条件下并严格管控好前道及本道参数以及的现场管理水平才能保证。磷化反应常见的问题例如磷化黄锈、斜纹、磷化发花等。本文对一次车身冷轧板磷化膜表面“白点”缺陷进行研究，分析了磷化膜“白点”缺陷发生的原因，经过施策后成功消除了此缺陷，总结了此类问题的解决方法。本公司在某次对车体品质进行日常检查时发现车顶横梁处有黄锈现象，经过工艺人员及厂家共同合作，对此现象进行跟踪分析调查，终此问题得到改善。)