质量保证措施(1)支撑安装采用地面预拼，分体吊装并架临时竖撑的方法，用专用预应力千斤顶和配套动力箱施加预应力。严格控制支撑支座焊接质量，防止受力变形。(2)桩间围护必须按照技术交底施工，严格控制钢筋网的牢固性和喷混凝土厚度。(3)加强量测，设专人对支护结构的变形、位移进行观测、监控，以便及时采取有效措施，确保结构和人员安全。(4)每一层土方开挖至支撑标高时，应暂停开挖，安装好支撑后方可开挖。(5)应力施加和复加是钢支撑施工的重要组成部分，也是控制基坑变形关键手段之一。应力施加系统必须完好，油泵、千斤顶、压力表等必须经过检测标定，并在有效期内使用。天津地铁钢支撑安装支撑的拼接和安装每根钢支撑的配置根据总长度的不同，配用一端为固定端一端为活动端，中间段为不同标准管节的形式，节段间连接采用法兰高强螺栓连接。支撑安装时在地面进行拼接，安装采用装载机配合25t汽车吊吊装。钢支撑应采用两点吊装，天津桥梁钢支撑，吊点一般在离端部0.2L左右为宜。钢支撑安装的容许偏差需符合下列规定：（1）支撑两端的标高差：不大于20mm及支撑长度的1/600；（2）支撑挠曲度：不大于支撑长度的1/1000；（3）支撑水平轴线偏差：不大于30mm；（4）支撑**标高及同层支撑顶面的标高差：±30mm。3.2、地铁钢支撑预加力地铁钢支撑采用二台100t的千斤顶施加预加力。按设计要求，分级施加支撑预加力，一次预加力不小于设计值的40%，然后按20%设计值逐级增加支撑预加力。车站主体结构基坑支撑体系采用直径φ609*16的地铁钢支撑，钢管支撑的安装应随着基坑开挖的同时，按照随挖随撑、分段分层、流水作业的原则进行。支架安装钢支架制作钢支架采用角钢拼焊而成，焊好后的钢支架应保证两直角边相互垂直，并有足够的稳定性，不得出现歪扭、虚焊现象。钢支架安装每层土方开挖至支撑位置后，凿除护壁混凝土，根据测量组放出的支撑**线反算出钢支架顶面标高，再从此标高下移到设计位置，打入2个长220mmM20膨胀螺栓，将钢支架固定于人工挖孔桩上。**道天津地铁钢支撑采用在冠梁上预埋槽钢及钢板作为托架。天津浩升钢管有限公司-天津桥梁钢支撑由天津浩升钢管有限公司提供。天津浩升钢管有限公司（）在钢结构这一领域倾注了诸多的热忱和热情，浩升钢管一直以客户为中心、为客户创造价值的理念、以品质、服务来赢得市场，衷心希望能与社会各界合作，共创成功，共创辉煌。相关业务欢迎垂询，联系人：李总。同时本公司（）还是从事北京钢支撑，北京钢支撑配件，北京地铁钢支撑的厂家，欢迎来电咨询。)