对于建造桥梁的施工人员来说，安装钢支撑是一项非常重要的工作，那么桥梁钢支撑怎么安装更好呢？跟对鲁航实业详细了解一下吧！1、安装前应该根据基坑实际的宽度做配管预拼，并做好中间节、固定端、活动端链接螺栓是否完全的相关检查，已经拼装好的支撑两端中心线偏心度控制在2㎝内，经检查合格后按支撑部位编号。2、建议采用龙门吊整体吊装就位，吊点天津地铁钢支撑距端部5m位置处。3、安装好的钢支撑两端的高差一定要控制在2㎝以内，支撑挠曲度不能大于支撑长度的L/400，水平轴线偏差不大于5㎝。4、钢支撑安装完成之后，需要检查各个节点链接的稳固性，确保符合钢支撑的安全标准。5、增加轴力之后需要再次检查钢支撑的稳固性并且再次加固。6、根据要求来安装轴力计，在拼装管节的时候，一定要将轴力计同支撑固定端焊接牢固，并将测试线加强保护。7、而所使用的千斤顶、油泵油表一定要提前标定，并且定期做好相关的维护。钢支撑的使用在很多的行业中都是非常受欢迎的，地铁施工中用到钢支撑组件包括固定端、接头端。是支护用的，挡着涵洞隧道的土壁，防止基坑倒塌，在地铁施工中广泛运用。那么钢支撑在施工过程中都有哪些保证措施呢？下面鲁航实业为您详细介绍。1、每安装完成一根钢支撑，根据设计要求施加预应力，检查构件安装节点焊接质量，若存在问题，应整改好加焊，待全部节点检查合格后，方可施加预应力，施加预应力时应做好记录。2、支撑结构应做到安装节点紧密，支撑安装允许偏差满足设计要求，并力求完好。3、支撑安装完成后的使用阶段，派专人值班，加强检查维护位移情况，严禁支撑上走人。4、基坑开挖施工期间避免机械碰撞钢支撑，造成基坑失稳。5、钢支撑上有积雪、结冰、结露时，安装前应清除干净，但不得损伤涂层。基坑开挖严格按照“时空效应”理论分层、分段挖土，并及时浇筑底板垫层，同时待中心部位底板完成强度达到70%以上时，做到随挖随安装钢支撑（角撑），各根支撑***完成后，采用人工取土开槽，再安装钢支撑。下面就让鲁航实业带我们详细了解一下吧！加撑与拆除围檩混凝土强度达到设计强度70%时，方可架设钢支撑，挖土应遵循“先撑后挖”的原则；底板、中楼板与围护桩之间必须设置可靠的传力带，待传力带达到设计强度的80%方可拆除相应支撑。钢支撑的安装允许偏差应符合以下规定a.钢支撑轴线竖向偏差：30mm；b.支撑轴线水平向偏差：30mm；c.支撑两端的标高差和水平面偏差：不大于20mm和支撑长度的1/600；在进行钢支撑与钢围檩的安装中我们需要注意的事项有很多，首先就是型钢材料的质量要达到规范性，要选择直的，变形弯曲的不能够用于钢支撑的安装中，而且对应的尺寸不得擅自更改，原材料要在外场根据图纸配好，到施工现场直接安装。接下来就让鲁航实业带我们了解一下。其次，安装时钢支撑要根据先短后长的顺序进行，焊接时必须严格遵守焊接规范，焊缝达到设计要求，无夹渣、气孔、裂缝、咬边、不焊透等焊接缺陷。其次，安装时钢支撑要根据先短后长的顺序进行，焊接时必须严格遵守焊接规范，焊缝达到设计要求，无夹渣、气孔、裂缝、咬边、不焊透等焊接缺陷。地铁钢支撑千千万，但不是所有的都符合自己的实际厂况。不同的土地状况，不同的产品性能，对地铁专用钢支撑的要求是不一样的。所以，在型号选择、零部件搭配等方面必须从自己的实际状况出发。只有做到这一点，才会让今后的生产事半功倍，彻底摆脱后顾之忧。我厂针对这一情况，特别提出可由客户定制的生产模式，针对每一位客户的现实情况量身为其打造专属的设备，还定期派遣技术人员采集各项指标、参数，帮客户***和维护设备。2、钢支撑安装及预应力施加过程中应按要求进行旁站记录，预应力施加后逐根检查钢支撑的安装情况。)