报废汽车何时实现精细化拆解？有统计数据显示，废旧汽车上的钢铁、有色金属零部件90%以上可回收利用，玻璃、塑料等的回收利用率也可达50%以上。在一些欧美***，报废汽车零部件近75%能得到再利用，而目前我国报废汽车拆解的可用零部件再利用率仅为10%左右，基本以销售废金属为主。“相较于拥有成熟市场机制的欧美***，我国的报废汽车拆解企业仍局限于产业链的一环，既未横向拓宽，也没能纵向延伸，必须尽快提高合法拆解率，规范拆解行为，提高回收利用率。”陕西省报废汽车回收拆解有限公司总经理惠红钊说，随着***《报废汽车回收管理办法》（以下简称《办法》）修订版政策即将发布，有望促进报废汽车回收率和报废零部件再制造产业市场的发展。《办法》不仅从多方面鼓励和引导废旧汽车拆解市场走向精细化拆解、合理化循环，也从***层面解决了再制造旧件回收合规性问题，有助于企业拓展产业链。“相信随着《办法》的实施，未来报废汽车有望不再一‘称’了之，而是能一车一价，由市场自主协商定价。这样更多报废汽车将回归正规拆解渠道，此举也有利于推动汽车后市场精细化、规范化发展，从而实现产业合理化循环。”惠红钊说。“报废汽车回收利用体系建设，是一项复杂的系统工程，具有很强的社会性和公益性，单独依靠企业投入困难很大，需要动员全社会力量，加大***相关配套政策的支持力度。建议我省增加专项扶持资金，对相关企业执行***减免税优惠政策，进而共同推动报废汽车回收利用产业发展。”省供销社经济发展处负责人说，我省相关部门应加大对***收购、买卖报废汽车行为的处罚力度；出台补贴政策，鼓励车主将报废汽车交到正规回收拆解企业；严控报废汽车回收拆解企业数量，提高行业准入门槛，确保正规报废汽车拆解企业规范发展，不断拓展产业链，实现报废汽车产业的合理化循环。青岛鼎恒达机械制造有限公司目前主导产品为报废汽车拆解线（FCRS;FineCarRecyclingSYstems)、本系统由我公司自主研发，该系统无三废排放，按照***报废汽车回收拆解企业技术规范（GB22128-2008）要求，设计出具有自主知识产权的报废FCRC;该系统采用流水作业法，根据废旧汽车的状态和零部件损坏程度，按照资源化利用***大化原则，***大程度的实现报废汽车的价值，提高回收率，公司是***的研发、设计、制造公司，同时***生产销售：报废汽车拆解流水线、安全气囊***机、氟利昂抽取机、举升机、翻转机、废油液抽取机、废油液收集系统、液压大力剪、发动机精拆平台、预处理平台。)