不俗的动力、低廉的用车成本、LNG燃气车近两年被贴满了各种荣誉光环。但是，可能大多数人都忽略了一个问题。LNG燃气车在***维修的过程中，是否与燃油车相同呢？答案，显然是否定的，尤其是车辆燃气燃油系统方面。开过LNG车的卡友都知道，一般LNG气罐在达到一定的压力值之后，气罐的安全阀自动打开泄压，保证气瓶安全。但是这样普遍的现象在修车的过程中却显得有些尴尬，如果在长达几天的修车过程中，气罐泄压没气了怎么办呢？这可不是提一桶油来加上那么简单。LNG燃气车既然没办法临时提一桶油来应急，那么是不是可以呼叫临时救援的移动加气车？采用合适的焊接方法和焊接材料以及正确的焊接规范参数，可以获得满意的焊接结果。显然也是行不通，动辄上千元的救援服务费，服务站必定不会买单，让卡友买单显然也是不可能。LNG车为什么比柴油车贵，都贵在哪了?主要是钢瓶价格贵，因为LNG车辆需要装置储存液化***的专用钢瓶，双层真空结构，汽车用LNG气瓶是作为一种低温绝热压力容器，设计有双层(真空)结构。内胆用来储存低温液态的液化***，在其外壁缠有多层绝热材料，具有的隔热性能，同时夹套(两层容器之间的空间)被抽成高真空，共同形成良好的绝热系统。其次是***发动机是新型产品，初期销量规模小，研发费用分摊比高。随着销量的增加，发动机价格会越来越接近甚至低于柴油发动机。应特别注意电路部分连接是否有“松脱”现象，尤其是电磁阀的插片处。通过这一段时间的了解，相信大家对LNG气化站已经是不陌生了，但对于想进一步了解本产品的相关知识的客户来说这些内容还是不够的。今天小编就将关于LNG气化站的供气模式方面的知识与大家分享一下，希望引起大家的重视，让大家对LNG气化站有一个深层次的了解。这样大家在购买使用LNG气化站时也能做到心中有数，不慌不忙，希望对大家有所启发与帮助。所以NGH船运的水比***重近10倍，经济上的合理性和技术上的成熟性还有待于进一步的探讨，暂时还是难以取代LNG运输。)