汽车与混凝土护栏之间并没有真正意义上的撞击由于汽车撞击标准混凝土护栏时，汽车与混凝土护栏之间并没有真正意义上的撞击，而是通过汽车的前轮爬上混凝土护栏的坡面来消耗汽车的冲击动能，汽车结构没有与混凝土护栏发生接触，汽车结构与混凝土护栏之间没有能量交换。而汽车撞击半刚性护栏则是真正意义上的撞击，汽车结构与半刚性护栏之间要接触并进行能量交换。2、阻拦功能：道路护栏将阻拦不良的交通行为，阻拦试图横穿马路的行人或自行车或机动车辆。一般而言，半刚性护栏吸收的冲击动能比汽车前轮爬上混凝土护栏坡面吸收的能量大，所以，无论是乘员头部的HIC位，还是假人胸部的合成减速度峰值，半刚性护栏都比标准混凝土护栏具有更低的值，即半刚性护栏比标准混凝土护栏具有更优的耐撞性。?护栏及其端头、与其他型式护栏的过渡处理宜采用标准化材料护栏及其端头、与其他型式护栏的过渡处理宜采用标准化材料。（1）护栏的全寿命周期成本除考虑护栏的初期建设成本外，还应考虑投入使用后的养护成本。（2）护栏养护工作量的大小和养护的方便程度应综合考虑常规养护、事故养护、材料储备和养护方便性等因素。（4）护栏的美观、环境因素应适当考虑护栏的美观因素，并充分考虑沿线的环境腐蚀程度、气象条件和护栏本身对视距的影响等因素。（3）所在地区现有公路护栏使用的效果应避免现有护栏使用中存在的缺陷。（5）对景观有特殊要求的公路可选择外观自然、与周围环境相融合的护栏型式，但不得降低护栏防撞等级。波形梁护栏刚柔相兼，具有较强的吸收碰撞能量和防撞的能力，具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，外形美观协调，可在小半径弯道上使用，损坏处容易更换。组合波形梁护栏可在窄***分隔带上使用。对于车辆越出路(桥)外，有可能造成严重后果的区段，可选择加强波形梁护栏。波形护栏实用新型涉及一种公路***分隔带开口处用组合型波形板活动式钢护栏，该护栏由两片波形钢护栏板及两者之间固定夹放的两根立柱构成，两根立柱固定夹装在两片波形钢护栏板之间。(6)车速一般限制速度可以减少事故，事故率与速度差成正比，即车速太快与太慢均不利于安全，而接近交通流平均车速为安全。在公路正常营运时，该护栏利用插拔立柱可方便地插入开口处预先设置的插拔孔内，起到隔离和防护作用，同时与公路外边上的护栏带相呼应，整齐划一。车辆对其碰撞时，由于波形钢护栏板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用。当路面维修或其它原因需要并通时，可方便地把开口处的各组护栏立柱拔出移走，开辟通道，便于车辆通行。螺栓（M16*150M16*45M16*35）、托架300*70*4.5、柱帽114*100波形护栏分为双波护栏、三波护栏、颜色有银色、红色、绿色、蓝色等，一般乡村公路用双波护栏，较***地段需要两米间距或者三波护栏来防护。双波形护栏板：4320*310*85*3或者4mm；三波波形护栏板：4320*506*85*4mm；②路面方面路面光滑、凹凸不平、损坏及泥泞积水都是造车交通事故的原因，其中又以光滑的路面对交通安全威胁。双波立柱：114*4.5*高度；140*4.5高度；三波立柱：130*130*6*高度；140*4.5*高度；防阻块：178*196*200*4.5，托架：70*300*4.5，柱帽：114/140适配专用，螺栓：M16*35/45/150/170，垫片76*44*4，单端头：R160*3.0/4.0公路为什么要安装波形护栏？安装波形护栏的作用是什么？波形护栏，是一种道路碰撞预防装置，主要用于防止失控的车辆冲出道路。波形护栏一般采用镀锌钢板加工，根据不同道路等级采用不同规格。波形护栏的系统原理波形护栏是半钢护栏的主要形式。)