排气系统在模具中的位置非常重要。虽然排气系统的设计并不复杂，但它在模具的正常***成型中起着至关重要的作用。排气意味着模具中的气体可以在***成型过程中排出当***成型开始时，流动的胶从进水口流入模腔。当流向a点时，从a点到c点的空气不再排出，变成“死气”和“捕集气”。当流动的胶水继续流入时，空气将在压力的作用下被压缩。当空气被持续压缩时，温度不断上升，背压不断增加，使温度上升到足以烧焦塑料。此外，无论施加多大的压力，截留的空气都不能压缩到零。换句话说，无论***机增加多少***压力，它都不能使流动的胶水流到c点，即产品的尺寸不准确，对于要求的产品是不允许的。这就是“死气”和“困气”的现象，对***成型是***的。在设计时，我们应该设法消除它并解决它。确定弹射方法后，必须考虑以下问题:(1)前模附着力的判断。(2)判断后模具的附着力。(3)了解相关组件的组装要求。(4)理解和检查顶针的排列空间。⑤顶针尺寸的布置和顶针尺寸对模具结构的要求。⑥顶针布置对冷却水和紧固螺钉位置的影响，以及对各种嵌件的影响。⑦顶针和顶0的加工方法。⑧如果由于判断错误、第二、第三溶液的准备、空间预留等原因导致弹射不顺畅。粘着力的确定是在塑料模具中。就形状而言，粘附力的顺序如下:方形内孔、圆形内孔、异形内孔、齿形内孔等是粘模力大的零件。对于具有这些形状的产品，这些零件应在设计时放在后模具中。形状越大，粘模力越大，高度越高，粘模力越大，表面越厚，粘模力越大，模具斜度越小，粘模力越大，粘模力的数量越多。活动模板弯曲当***模具时，模腔中的熔融塑料产生巨大的背压，通常为600~1000公斤/厘米？模具制造商有时不太注意这个问题。他们经常改变原来的设计尺寸或者用低强度钢板代替移动模板。在带有顶杆的模具中，由于两个侧座跨度大，模板在***过程中会弯曲。因此，活动模板必须由足够厚度的钢制成。不得使用A3和其他低强度钢板。必要时，应在活动模板下设置支撑柱或支撑块，以减小模板厚度，提高承载能力。心轴弯曲、断裂或泄漏材料。自制芯棒质量好，即加工成本太高。现在通常选择标准零件，质量一般。如果顶针和孔之间的间隙太大，将会发生材料泄漏，但是如果间隙太小，顶针将会由于***过程中模具温度的升高而膨胀并卡住。更***的是，有时顶杆在被推出一半时不会移动和断裂。因此，暴露的顶杆不能复位，阴模将在下一次合模时损坏。为了解决这个问题，对心轴进行表面修整，在心轴的前端留出10-15毫米的装配部分，中间部分小0.2毫米。所有顶杆组装后，必须严格检查配合间隙，一般在0.05~0.08毫米范围内，以保证整个顶出机构能自由地前后移动。主渠道设计(1)定义:主流道是指从***成型机的喷嘴到分流道的流道部分，熔融塑料进入模具时首先通过分流道。一般来说，要求主浇道入口的位置应尽可能与模具中心重合。(2)设计原则:热塑性塑料主流道一般由浇口套组成，可分为两种类型:双板浇口套和三板浇口套。参见图9-2，无论采用哪种浇口套，都应满足:以确保主浇道中的冷凝液能够顺利排出。D=d(0.5~1)毫米(1)R1=R2(1~2)毫米冷料井设计(1)定义和功能:冷材料井被设置成移除由于喷嘴和低温模具之间的接触而在材料流的前部产生的冷材料以防止其进入模腔。它通常布置在主通道的末端。当分支通道较长时，分支通道的末端也应设有冷料井。)