锻件在锻造前的准备包括原材料选择、算料、下料、加热、计算变形力、选择设备、设计模具，锻造前还需选择好润滑方法及润滑剂，下面就由宝华锻造来简单讲一讲吧。锻造用材料涉及面很宽，既有多种牌号的钢及高温合金，又有铝、镁、钛、铜等有色金属；既有经过一次加工成不同尺寸的棒材和型材，又有多种规格的锭料；除了大量采用适合我国资源的国产材料外，又有来自国外的材料。所锻件材料大多数是已列入***标准的，也有不少是研制、试用及推广的新材料。众所周知，锻件产品的质量往往与原材料的质量密切相关，因此对锻件厂的工作者来说，必需具有必备的材料知识，要善于根据工艺要求选择樶合适的材料。也是锻件厂常用的一种，在加工不锈钢锻件时有一定的润滑作用，可用于不锈钢锻件的粗车加工。锻件是没有任何多孔性、内含物或其他的瑕疵。这种方法生产的元件，强度与重量比有一个高的比率，这些元件通常被用在飞机结构中。锻造的种类你都了解吗？下面就由宝华锻造来简单讲一讲吧。按重量计算，飞机上有85%左右的的构件是锻件。飞机发动机的涡盘、后轴颈（空心轴）、叶片、机翼的翼梁,机身的肋筋板、轮支架、起落架的内外筒体等都是涉及飞机安全的重要锻件。锻造42CrMo齿轮始锻温度1130~1180℃，终锻温度850℃，锻造后直径尺寸在50mm以上需缓慢冷却，42CrMo齿轮中含碳量保持在0。飞机锻件多用高强度耐磨、耐蚀的铝合金、钛合金、镍基合金等贵重材料制造。为了节约材料和节约能源，飞机用锻件大都采用模锻或多向模锻压力机来生产。随着工业的不断发展，锻件成为了工业中不可缺少的设备，那么锻件根据钢种和工艺要求不同，常采用哪几种热处理方法呢？下面宝华锻造带您一起来了解一下吧。1、退火：锻件退火工艺有完全退火、球化退火、低温退火和等温退火等多种形式，需根据锻件材质和变形情况来选定。锻件经过退火处理以后，由于再结晶细化了晶粒，消除或减小了残余应力，从而降低了锻件硬度，提高其塑性和韧性，改善了切削性能。2、正火：正火一般是把锻件加热到GSE线以上50-70℃，有些高合金钢锻件加热到GSE线以上100-150℃，经适当保温后再空气中冷却。如正火后锻件硬度较高，为了降低锻件硬度，还应该进行高温回火，一般回火温度为560-660℃。锻件，相信大家都不陌生，在工业中使用率也是比较高的，那么在锻造工艺过程中，锻造工艺会对锻件产生怎样的影响呢？下面一起来简单了解一下。锻造工艺过程对锻件质量的影响锻造工艺过程一般由以下工序组成，即下料、加热、成形、锻后冷却、酸洗及锻后热处理。锻造过程中如果工艺不当将可能产生一系列的锻件缺陷。加热工艺包括装炉温度、加热温度、加热速度、保温时间、炉气成分等。如果加热不当，例如加热温度过高和加热时间过长，将会引起脱碳、过热、过烧等缺陷。锻件在锻造前的准备包括原材料选择、算料、下料、加热、计算变形力、选择设备、设计模具，锻造的介绍你都了解吗。对于断面尺寸大及导热性差、塑性低的坯料，若加热速度太快，保温时间太短，往往使温度分布不均匀，引起热应力，并使坯料发生开裂。)