铝材是一类半成品,把它加工成用户组装机器与产品的成品过程称为深加工。当然也可以把也相同型号的型材放在一起来进行比较，当然色差如果太明显***1好不要选购。深加工有诸多好处:可进步资源利用率,显着提升经济效益,降低运输用度,节能减排等。例如,在铝材厂将汽车板材冲制成形,将航i空厚板加工成飞机零件,将太阳能型材加工成电池框架,将高铁铝型材加工成模块,等等。铝材深加工率应达到45%以上,当前做得较好的是建筑铝型材的深加工,大的建筑工程的铝门窗与幕墙几乎全是深加工的,但机器、装备的铝件的深加工率仍相当低,特别是高附加值产品的深加工率更低。近年来我国铝工业发展迅速，原铝产量和消耗量已稳居世界一位，然而，铝工业又是典型的高能耗产业，与国际水平***水平差距很大，如何节约能耗，降低成本显得格外重要。由于彩铝窗的技术含量并不高，机械化程度目前也不高，大多数还依赖于安装工人的手工操作，这就要求操作工要有良好的产品质量意识。作为一种理想的轻质材料，铝的潜在优势变得越来越明显。当然，这仅仅是一种简单的比较。实际上，每一种汽车零部件的材料选择，也要考虑它的专用设计和性能准则。合金铝材，让世界承受的压力更轻。不仅仅是汽车，在包括铁路运输、远洋运输、航1空等整个交通运输装备行业，质量轻、性能优良、可回收再利用的铝合金材料都彰显了其巨大的优势。今年，在重庆举办的为期3天的“中国交通用铝展览会”上，交通用铝成为一大亮点，其火爆程度显示，交通用铝已成为铝行业新的经济增长极。其中，用稀土铝合金制成的泡沫铝材，也被认为是一种大有前途的用于未来汽车、轮船以及其他交通运输工具的优良材料。。。。。。)