一、传统线条有三种：①现场制模混凝土现浇线条：混凝土现浇线条要现场制模，模版只能用一次，浪费巨大，容易胀模，几何尺寸难以保证，表面现场人工粉刷难以达到效果，更不具备保温性能。20m的宽度范围内，由下至大将拌和好的防护砂浆均匀地涂抹到EPS装饰构件上，板面保存的防护砂浆均匀厚度不小于3毫米。②GRC预制线条：GRC预制线条的重量较重，在高空有安全隐患，几何尺寸不够准确，接头接缝很难处理，安装时非常困难，与墙面连接用钢制膨胀栓，影响外墙美观，接缝易开裂，不防水，没有保温性能，更不能防止冷、热桥效应。③石膏线条：石膏线条本身就不防水，遇到雨水和阳光，就会风化强度低，耐候性差，不能在室外使用，而且准确度差，没有保温性能。二、保温复合线条：使用保温复合线条能一举解决以上问题，是制作、施工、安装变得很简单。们都知道EPS构件由于其具有的保温作用，在使用中也得到很多人的充分肯定。高回收率的裂解工艺：热裂解方法是将挑选过的废旧塑料经热裂解制得燃烧料油，燃料气的方法。这是由EPS构件的材料性能构成的,下面我们先来讲述下EPS构件是有哪些材料构成的，在来由EPS构件的材料入手谈谈它的保温标准。EPS构件采用了高强度阻燃聚***泡沫为基体、耐碱玻璃纤维网格布为加固材料、聚合物砂浆为保护层，运用机械自动化技术复合成型。产品经充分养护后，化学反应充分，各项指标达到非常稳定的状态，从而使本产品具有防风沙、防水憎水、耐酸雨、耐冻融等性能。由于EPS材料中内壁气泡为封闭状，互不相通，吸水率小，抗冻性好，保证了在浸水条件下仍具有良好的隔热性能。耐碱玻纤网格布之间有必要相互搭接，搭接长度不小于100mm，胶浆的厚度应使得耐碱玻纤网格布彻底埋入胶浆内，待胶浆干硬后用手可以接触时，再用抹子涂改第二道胶浆。青藏公路***山越岭地段EPS板隔热路基试验(1990)研究表明，6cm厚的EPS隔热层可减少地表向深层的热流量，减小地下多年冻土层上限的下移，可减缓多年冻土层的冻融，保持线路结构的稳定和减小变形。该研究成果在楚玛河引道、红梁河桥桥头引道及老温泉地区等路段得到了推广应用。从工程现状看，路面坚实平整，路基稳定，路基、路面整体强度满足设计要求。EPS线条的安装采用粘合的方式，创远装饰提醒大家粘合的缝隙一定要进行清洁处理，保证线条无多余空隙。检查EPS数控切割机总进气口有无垃圾，各个阀门及压力表是否工作正常。在安装工作的拼接环节上，注意提前测量EPS线条的大小尺寸，拼接的过程要保证地面的平整。EPS线条的粘结是否牢固直接影响着施工的质量，缝隙中的灰尘或污渍要用清水进行湿润擦拭。其次我们要讲到的是一些不得不提到的细节，EPS线条的施工完成后并非***后一步，成品的后期保护更为关键，一旦损毁只能进行拆除并二次安装。4、构件安装误差应符合下列要求(1)单位装饰面的垂直度误差≤5㎜/层高，且总误差≤30㎜。对于施工人员而言，施工的流程和细节要提前熟知，保证施工进行的效率和质量。所有的EPS线条使用材料检验合格才可使用，质量的高低源于材料的合格率。)