沥青混凝土碾压碾压是沥青面成型的主要工序，是保证路面质量使其物理力学性质和功能特性符合设计要求的重要环节，也是沥青路面施工的后一道工艺。在这发面我们监理要求责任落实到人，跟班作业，发现不到位的及时纠正，同时要求施工单位注意以下几点：（1）在碾压结束后，路面经常会出现推挤裂缝，这对沥青砼路面的稳定性有很大影响。因此，对初压、终压的碾压温度进行适时检测，确保终压在设计要求范围之内。（2）压路机在新摊铺的面层上坚决不许快速起动和刹车，要求熟练、有经验的驾驶人员操作；（3）喷水过多造成沥青混凝土表面冷却过快，使沥青混泥土表面开裂，因此对压路机轮上喷水应严格控制，只要不粘轮即可，而影响压路机对沥青混凝土搓揉的效果。（4）使用轮胎方式压路机前检查各轮胎的磨损情况及压力是否相等，防上各轮胎软硬不一，影响面层的横向平整度。道路乳化沥青对温度的要求是什么大家都知道沥青需要加热到130摄氏度左右，皂液温度60-70摄氏度，但是在***过程中，我们发现一种情况，有位客户用的是电加热圈加热沥青，加热圈安装又不合理导致加热的过程中加热圈附近沥青老化，其它地方温度达不到，生产出来的乳化沥青颜色发黑，乳化不完全现象。这样的乳化沥青在存放过程中很容易出现沉淀。另外一种情况也比较常见，就是温度过高。这种情况下会出现生产的过程中发生沸腾，罐体压力过大，甚至出现溢流，虽然能充分乳化，但是等温度降下来之后，我们发现表面上会出现一层，这种就是表层乳化沥青破乳还原成沥青的结果，清理起来也是非常麻烦的事情。关于沥青路和水泥路的区别1、路面构造不同柏油路基层构造与水泥路一致，沥青路的不同在于面层加一层细石混合沥青。2、柏油路面层比较软，汽车行驶会很平稳，具有一定程度的弹性。但混凝土硬度大，汽车行驶在上面会觉得硬邦邦的，一些路面比较细小的缺陷都会给人以比较强烈的震动感觉。3、沥青路面一般为黑色，给人为深沉稳重的感觉。但混凝土路却是颜色的灰白色，给人以浮气不足的感觉，无景观性可言。所以在进行小区或市政的主干道、次干道设计时，为了可观性就可以选择沥青路面。4、沥青路舒适性好，轮胎抓地性强水泥路舒适性差，但是车省油铺设维护费用底水泥路面即刚性路面，容易断裂。沥青路面是黑色弹性路面，沥青路不容断裂。5、沥青结合料提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力，使路面平整少尘、不透水、经久耐用。因此，沥青路面是道路建设中一种被广泛采用的路面（包括次路面）。水泥路它平整度好，坚实度强，不足是摩擦性差，不容易补修。)