为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器。减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态。故障检验编辑1、使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减震器外壳，如果不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减震器内部缺油，应加足油;否则，说明减震器失效。2、用力按下***杠，然后松开，如果汽车有2~3次跳跃，则说明减震器工作良好。3、当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明减震器有问题。这使得减振器的伸张行程产生的阻尼力大于压缩行程的阻尼力，达到迅速减振的要求。4、拆下减震器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减振杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或更换零件。减震器前后芯安装1.前、后减震器（芯）是指装车时需另外配装螺旋弹簧、弹簧座、防压垫、轴承等外结构件产品2.减震器在更换安装前应检查如下附属外结构件质量情况：轴承运动灵活，防压垫内表面无开裂及破损现象，螺旋弹簧不存在疲劳、衰减现象，减震橡胶应无永jiu变形、老化、破损现象。3.装配过程中不得用任何硬物敲打、夹持、摩擦连杆表面，以避免漏油。4.总成螺纹锁紧力矩要求如下：M10螺纹副：拧紧力矩28±3Nm；M12螺纹副：拧紧力矩49±5Nm；M14螺纹副：拧紧力矩80±8Nm；5.总成装配完成后要进行全mian检查。减震器还会因为以下原因进行更换：一是为了改进和更新原先的功能状态;二是车子受到过度的上下和左右振动，刹车时点头现象及不规则的轮胎磨损;三是汽车在转弯时的过度倾斜或摇摆;四是总装外壳磨损或者损坏，导致减震器油泄漏并影响减震器性能;漏油是减震器出问题多的情况，而造成漏油的原因很多，常见的就是横冲直撞下所产生的裂痕造成的。如果高度需要调节，就要以10mm为单位调节弹簧座高度。调高时请每次都按照阻尼测试方法测试，如果出现动作2就不要再调高弹簧座高度，否则避震桶会***不住弹簧弹跳。调低的时候则应注意，由于弹簧座越低弹簧越软，为了避免阻尼过大，需要以软阻尼进行阻尼测试。调教到合适高度和阻尼后请记住几项数值：1、弹簧座高度；2、标准阻尼等级。当你爱车的减震器发出轰轰的异常声响的时候，就是你的爱车生病了，这时一定及时就医哦，当然在就医之前可以先自医，判断是哪方面出了问题。)