重汽驾驶室设计理念分析来源:发布时间:2014-11-25济南耀祥商贸有限公司在进行驾驶室强度、刚度以及后续的被动安全性分析时，在重汽驾驶室4个悬置点处用悬置刚度和阻尼施加约束，在驾驶室悬置与车架连接点处施加固定约束，以模拟驾驶室悬置系统的实车支撑和约束情况。分析驾驶室工作中在受载***严重工况下的白车身结构强度和刚度，作为轻量化设计后与原驾驶室比较的基础。根据GB/T6323.6—1994《汽车操纵稳定性试验方法———稳态回转试验》，确定稳态回转工况驾驶室所受***大侧向加速度为6.5m/s2，据此对驾驶室施加侧向惯性载荷，驾驶室的有限元强度和刚度分析结果为***大位移0.483mm、***大应力42.1MPa，经上述分析可见，该驾驶室在稳态回转、加速及制动工况下，其***大应力均小于相应材料的许用应力，满足结构强度要求;***大变形满足设计要求。在驾驶室白车身有限元模型的基础上，建立了驾驶室白车身的拓扑优化分析模型。以驾驶室结构质量***小为目标，以驾驶室1阶扭转模态频率、驾驶室***大变形和***大应力为约束条件，以结构材料密度为设计变量，并限定玻璃窗口和门孔洞为非设计41农业机械学报2012年区域，用变密度法对驾驶室结构进行拓扑优化分析设计，为了减小计算规模、便于优化分析计算，本文把驾驶室分成顶棚、侧围、前围和地板分别进行分析，在每块截面断开处施加用有限元方法计算出的断面力和力矩约束。新闻详情您现在所在的位置是：首页gt;gt;新闻信息gt;gt;详细内容德龙驾驶室关注驾驶室使用性减轻驾驶疲劳强度来源:发布时间:2014-10-131、关注驾驶室使用性。驾驶室的使用性包括个方面：人机要素合理、界面可读性高，以及操控感受良好。只有通过***测量学和生物力学等知识和数据，才能保证驾驶室环境适合于***的生理和心理特点，保证驾驶人员以健康的姿势进行工作，使得人既能***地完成工作’又感到舒适和不致产生过度疲劳。驾驶室座椅的设计参数应该满足“座垫-靠椅”夹角为92度，座垫后倾角为7度，座位高43-50cm，座深为48-52cm，座深为40-42cm，靠背高45-50cm，仪表盘可视程度的影响因素包括视角和视距、仪表台自身的外形尺寸、显示信息和图形的尺寸比例及形状、数字的排列、显示颜色等要素。应以简洁、醒目为主要设计语言，避免图形复杂。2、减轻驾驶疲劳强度驾驶员特别是工程机械驾驶员长时间的驾驶工作容易导致驾驶疲劳，影响工作效率，甚至引发一系列身体健康问题。驾驶员的坐姿、坐压分布，座椅的温湿度和振动、操纵器的设计等都会对肌肉疲劳产生影响。视觉信息、噪声、振动等外界信息的输入则会产生精神疲劳。驾驶员工作环境恶劣，操纵复杂、反复更易产生驾驶疲劳’对驾驶员的影响表现在以下几个方面，一是动作不灵活；二是驾驶过程中注意力分散，判断力下降，重要作业信息反应时间过长甚至丢失；三是感官功能迟钝或紊乱，如视觉模糊、嗅觉不灵敏、听力下降等；四是***下降，思考力***。因此，良好的驾驶室人机工程设计对减轻驾驶疲劳具有重要意义。德龙驾驶室的二道密封条专用工装的研究来源:发布时间:2014-06-11根据***和质量部门反馈,德龙车在下线后调试过程中和用户使用过程中,经常出现德龙驾驶室二道密封条脱落,经调查德龙驾驶室二道密封条装配合格率只能达到89%,严重影响整车外观质量和车门的密封性,此问题严重冲击着产品车的品牌形象条撕去后,用手将密封条粘贴在驾驶室车门的门框处,再用手按压几下由于生产现场缺少装配专用工具,操作人员手工操作时用力达不到均匀,装配后的德龙驾驶室密封条不能完全与门框贴敷牢靠,车辆下线后德龙驾驶室二道密封条因粘贴不牢靠而出现脱落部分德龙车交付用户使用过程中出现二道密封条脱落,严重影响驾驶外观质量。为了保证密封条装配牢固、平顺,德龙车二道密封条不脱落,根据密封条外形尺寸和驾驶室门框本体形状,决定设计一套_几道密封条装配滚压工具代替操作人员用手压装工装滚轮采用聚氨酷塑料,保证操作过程中驾驶室表而漆膜不受到划伤,工装滚轮转动必须灵活要求用工具滚压密封条后能保证密封条与本体接合面帖实,密封条与车门的门框能均匀的受到滚压,贴敷后密封条具有一定附着力,装配后的密封条不自然脱落或在车辆使用过程中不脱落。经过跟踪调查,使用该工装装配的德龙驾驶室二道密封条脱落现象得到解决工装正式投入后所装配的德龙驾驶室二道密封条状况德龙二道密封条脱落现象得到有效控制。德龙驾驶室二道密封条专用工装研制使用前后,德龙驾驶室下线合格率对比:从柏拉图中可以明显看出德龙密封条专用工装使用后效果明显,脱落问题得到显著控制,而且德龙二道密封条装配合格率由89%提高到98.5%。)