模具三维设计地位得以巩固模具的三维设计是数字化模具技术的重要内容，是实现模具设计、制造和检验一体化的基础。日本丰田、美国通用等公司已实现了模具的三维设计，并取得了良好的应用效果。国外在模具三维设计中采取的一些做法值得我们借鉴。模具三维设计除了有利于实现集成化制造外，另一个优点就是便于干涉检查，可进行运动干涉分析，解决了二维设计中的一个难题。汽车模具的基本结构拉延模设计要点拉延模设计要点1.模具端头导板应设置防反，形式为模具左侧比右侧导向模具端头导板应设置防反，形式为模具左侧比右侧导向位置尺寸位置尺寸YY向单边大向单边大10mm.10mm.；导板处应设置窥视孔。；导板处应设置窥视孔。2、应设置安全螺钉，螺钉长度应保证压边圈在上死点时应设置安全螺钉，螺钉长度应保证压边圈在上死点时有20mm20mm间隙。间隙。修边冲孔设计要点修边冲孔设计要点1.力的计算1.冲裁力P=LtLtσ（N）L:冲裁轮廓长度(mm)(mm)t:板件的厚度(mm)(mm)σ：抗拉强度（σ=350N/mm２）压料力P1=0.05P(N)P1=0.05P(N)2.选择力源的原则力源给压料芯施加压力从而压紧板件。力源一般分为三种：①螺旋弹簧②聚氨酯根据我司实际情况，我们一般选用螺旋弹簧。我们优先选择中载弹簧，型号为SWM50--X(MISUMI标准))其中““50””为弹簧的外径，““X””为所选择弹簧的长度)