企业视频展播，请点击播放视频作者：山东腾兴新能源科技有限公司11、SF双层油罐用材料选用应考虑使用条件（如储存温度、设计压力、储存介质特性、操作特点、使用环境、安装环、制造工艺以及经济合理性。用于制造SF双层油罐的材料均应符合有关材料标准的要求，使SF双层油罐的性能满足所处工况的要求，并能保证使用寿命。安全SF双层罐的双层结构在内钢壳和外钢化玻璃纤维层之间具有间隙。2、内层罐壳体材料的选用应符合NB/T47003.1的规定（Q235B和Q345R）。钢质内罐筒体、封头和人孔采用Q235-B（GB/T3274）、20#（NB/T47008）以上材料，并应提供材料合格单。3、外罐使用的玻璃纤维增强塑料基体材料应采用GB/T8237中的CE和CEE型液体不饱和聚酯树脂，树脂应无杂质、无悬浮物、无粘稠块状物、无分层现象，树脂含量应为70%±2.5%；油罐制造单位可根据需要加入其它助剂；因此除了运输和安装外，请尽量减少不必要的移动，如果必须移动的话，也尽可能做好防护措施，防止损伤。同时提供玻纤和树脂原材料来源。4、所选材料应能适应环境温度及操作条件，同时，制造商也可推荐采用经实践证明性能优于上述零件材料的材料制造SF双层油罐的相应零部件，并告知业主和设计方。S/F双层油罐三大特性之——环保性玻璃纤维外壳能够充分保护内部钢壳不会受到外界的腐蚀。普通单层钢制油罐因为常年埋于地下，受到地下水气的侵蚀以及电解腐蚀，所以使用寿命很短，根据所处环境只有5～10年的使用年限，并且油罐腐蚀后极易产生损裂，导致内容物品的泄漏；7、工艺结构设计先进，保证了油品顺利流出及较好的“抽罐底”作用。而S/F双层油罐外部的玻璃纤维外壳是用特殊树脂和强化玻璃纤维喷射纱一次喷射成型，并经过加压减等多重检测，来保证外部完全密封，在使用过程中不会有水气进入内部侵蚀，同时玻璃纤维是绝缘物体，所以也不会产生电解腐蚀，这样保证了双层油罐在通常环境下至少能使用30年以上。山东腾兴双层油罐在环保方面比单层油罐强得多。如果单层油罐泄漏，则会影响大部分环境污染，如：土壤污染，空气污染。污染，地下水污染等。到目前为止，还没有人能够计算出油罐泄漏风险的严重程度。双层油箱用于环保。在环保方面，双层油箱采用双层结构，内部间隙为3.5mm。外层FRP确保截面的泄漏不会直接泄漏污染的土壤。重则因腐蚀使油罐穿孔造成油品泄漏，不但形成能源浪费、污染环境，而且容易造成火灾、炸，其危险性可想而知。和水源;外层玻璃钢不会与地下水，盐水，柴油，电解腐蚀等腐蚀，检漏仪可以监测整个过程7x24小时，防止污染危害;同时，泄漏检测系统更便于检测罐。维护，有效保护土壤原有的生态环阻隔防爆撬装加油站真的安全合法吗？阻隔防爆撬装加油站撬装加油站是集储油罐、加油机和视频监控于一体的地面移动加油站在说撬装加油站是合法的之前，让我们先了解一下撬装加油站在中国的发展历史:1.2002年，发布《采用撬装式加油装置的汽车加油站技术规范》[SH/T3134-2002]，规定了“橇装”加油站的设计规范和工程施工规范。2.2005年，国家安全生产监督管理局颁布了安全生产行业标准《阻隔防爆撬装式汽车加油(气)装置技术要求》【AQ】，规定了“屏障防爆撬装加油装置”设计、制造和安装全过程的标准3.2005年8月24日，国家安全生产监督管理局、质量监督总局、建设部和联合发布《关于推广应用HAN阻隔防爆技术的通知》4.2006年，国家建设部发布了《汽车加油加气站设计与施工规范》[通用B-2002年版5.2007年9月26日，中国首个防爆集装箱撬装加油站在北京中石油汽车石油销售有限公司投入运营，经受住了2008年奥运会和2009年国庆60周年的考验。从国家颁布的法律、法规和标准来看，撬装加油站是完全合法的，适用于公交车站、港口、码头、机场和大型建筑工地。内部加油站等储油罐屏障防爆撬装加油站储油罐经历了屏障防爆技术改造。屏障防爆技术改造是将屏障防爆材料(由特殊铝合金组成的网状机构材料)以一定的密度填充到撬装式加油站，是一种特别安全的加油站设备。油管的出水口不应离油箱底部太高，否则会有大量的油不能抽出，这会降低油箱的注油能力。目前，许多企业，特别是物流企业，已经与中石化深入合作，降低运营成本，共同建立橇装加油站供内部使用。)