可以说，***识别前景一片向好，但随着手机全屏化趋势的来临，***识别该如何应对全屏化带来的技术与硬件的新要求？此前，手机主要是提高左右两边的占比，边框越来越窄，直至目前左右边框的占比提升已经接近极限，并在2.5D或3D玻璃曲面屏的配合下，边缘更加圆润，增强手感。因此，左右边界的屏幕扩展已无改进空间。目前提升手机上下两方的屏占比是解决之法，而要达到18：9甚至更大的屏幕显示比例，势必要压缩摄像头、***、听筒等正面主要模块的空间，那么，***识别模块该放哪儿？综合看来，UnderDisplay和InDisplay两种技术各有优劣，也各有难度，从技术发展的顺序来看，UnderDisplay会是目前各手机厂商较早能用上的选择。但要明确的是，UnderDisplay是过渡方案，InDisplay则是方案。不过就目前而言，两者都受限于OLED资源和OLED供应商的研发配合程度，2-3年内难以大规模普及应用。模组宽度的降低也是通过TSV封装和控制芯片Y方向的阵列宽度来实现。目前各厂家的前置跑道形盖板芯片的Y方向像素阵列一般为64或者56，采用TSV封装的芯片宽度小于4mm，极限可到3.2mm。比目前的LGA封装的跑道形芯片宽度降低一半左右，使屏和前置盖板可以兼得。屏在苹果、三星及众多国产手机厂商的大力推动下，将会加速到来，也将带来手机新一轮的变革。作为极大提升手机消费者手机终端体验度的核心功能之一——***识别，在此次变革中的角色之重要毋庸置疑，可谓是屏手机呼之欲出，***识别山雨欲来！以上介绍的三种方式是在手机全屏化变革中，***识别模块有可能的放置方式，***相关的产业准备好了吗？确切的一点是，与***相关的芯片厂商此时的布局则显得尤为重要，具有前瞻性眼光的芯片厂商，势必在这场变革中占据制高点，赢得先机。《汽车用液晶仪表》旨在从行业需求出发，既考虑标准的***性，又要避免不成熟的、验证不充分的指标在标准中出现，避免增加不必要的成本支出。标准定义的对象为汽车液晶仪表总成，也就是总成所涉及、所表现的功能的对应要求，包含各种表的参数显示信息（基本功能）、声音报警信息、显示符号信息等。仪表种类兼顾了乘用车、商用车和电动车常用的仪表，包括车速表、里程表、转速表、燃油表、温度表、机油压力表、电压表、电流表、SOC表、续驶里程表、尿素液位表及气压表。)