预应力波纹管工程施工准备通常施工工艺：施工预备→支大梁模板→侧模板→安向非预应力波纹管筋→绑扎底筋、腰筋→在柱侧模（梁端头一侧）内装置垫板喇叭及螺旋钢筋→依据管道曲线坐标放重庆预应力桥梁波纹管的管架→把穿入波文管的预应力波纹管筋一同从梁的上部放入梁内支于管架上→把上部钢箍回厚关闭→绑好架立钢筋等梁的上部钢筋→在波纹管上开灌浆孔并关闭好→查看一切配筋及预应力波纹管管道曲线及管内预应力波纹管筋的标准数量→整理模板内杂物→支持另一侧侧模→在侧模板中间部位穿抗砼侧压力的拉杆螺栓→整理、洒水湿润→查看端头钢垫板喇叭口等方位有无变化→预应力波纹管筋波纹管方位是不是准确→无误后灌溉梁及柱节点处砼→养护→测定砼强度→撤除侧模→灌浆→端头锚具封头→拆底模→完结施工。除了预备重庆预应力波纹管筋、锚具、波纹管这些外，还有些细节上的预备如下：1.模板的支持的预备，重庆预应力桥梁波纹管以及在一侧侧模上依据施工图纸定出预应力波纹管筋的曲线坐标。2.核算承压的钢垫板（或铸铁垫板）的尺寸大小和厚度，并制造好，开好圆孔。3.制造喇叭口，并焊接在钢垫板的圆孔附近。口的斜度、喇叭的扩口均应事前核算好。4.制造架立波纹管的钢筋支架，及喇叭口螺旋钢筋并运到工地上预备使用。5.在工地上把预应力波纹管筋（钢绞线）穿入波纹管，并用塔吊多点吊装运放在梁模边，预备放入梁内。6.预备预应力波纹管锚固端柱头处模板，该处通常均选用木模，便于制造装置。有的锚固是端头与柱面平，锚具显露；有的锚固和凹进柱面，锚具不显露，封头后外观较好。混凝土桥梁工程中预应力技术的应用预应力技术是混凝土桥梁的重要技术，在现阶段的高速公路等桥梁工程中，预应力技术获得了重要的应用。1、混凝土构件施工中预应力技术的应用混凝土结构是道路桥梁施工中的主要结构之一，同样也是预应力技术施工中的重要环节。对于该结构而言，其自身界面尺寸与重量会影响其基本使用性能与寿命。基于预应力技术对桥梁、道路混凝土施工材料进行处理，可给予混凝土构件一个强大的初始应力，并使其在构件中得以保存。当混凝土构件用于道路桥梁施工时，对其预先施加的巨大初始应力即可发挥作用，并与其它部件施加的集中应力作用相互抵消，以此保证混凝土构件施工安全。2、钢绞线穿索施工中预应力技术的应用钢绞线在道路桥梁施工中的主要作用是穿索施工，其强度性能与数量多少与道路桥梁施工质量效率息息相关。因此，在满足道路桥梁箱梁穿索安全性与强度设计要求基础上，采用预应力技术对钢绞线进行处理，适当减少其数量，不但可节省钢绞线施工材料投入成本，还可优化施工工艺，提高企业综合施工效益。在道路桥梁施工中，要综合考虑工程结构施工实际情况、结构表面参数、几何形态、伸长率、松弛度等因子，选择合适的钢绞线，并严格按照下表检验项目、频次、取样数量及质量要求对钢绞线质量严格控制。3、金属波纹管的预应力技术金属波纹管是后张法预应力混凝土结构中预留孔道必用材料之一,是根据国内外有关资料,并与各有关大专院校联合研制的产品.它的特点是:施工工艺新、速度快、周期短、质量好,具有耐压、抗渗透、柔性好等优点,因而在各种大中型桥梁、高层大跨度建筑、弯形、弧形的功能建筑工程中广泛采用。预应力金属波纹管孔道施工中出现裂缝是怎么回事?预应力金属波纹管孔道裂缝的原因构件灌浆前后，沿预应力金属波纹管孔道方向产生纵向水平裂缝的主要原因是：抽管灌浆操作不当产生裂缝;冬期进行预应力孔道灌浆，锚具未采取保温措施或保沮不善;预应力金属波纹管孔道内灰浆含游离水分较多，受冻后体积膨胀，沿预应力筋方向孔道薄弱部位胀裂;灌浆压力过大，预应力金属波纹管孔道部分混凝土强度低，将孔道胀裂。预应力金属波纹管孔道出现裂缝的防治措施混凝土应振捣密实.特别要保证预应力金属波纹管孔道下部的混凝土密实;尽量避免在冬期进行孔道瀚浆，必须冬期滋浆时，应在孔道中通人蒸汽或热水预热;灌浆时。在灰浆中掺人早强型防冻减水剂，防止水泥沉淀产生游离水;灌浆后，保沮或加热养护，直到达到规定强度，魂浆应力控制在0.5N/mm以下。当裂缝宽大于0.1mm时.可先沿裂缝凿出宽1.5-2cm,深1.0-1.5cm的植，然后用环权砂浆封闭。预应力在桥梁结构中的作用预应力在大跨度桥梁结构中普遍使用，预应力能够控制混凝土的开裂，减少结构变形，增强预应力构件的强度，因此预应力是预应力结构的重要参数之一。在设计混凝土结构的荷载或超载情况下，经过长期服役，由于混凝土的徐变和预应力筋的松弛等原因，桥板可能会损失一部分预应力。若预应力严重小于设计值，将会影响桥梁结构的正常服役能力，严重时会产生安全性问题。预应力金属波纹管产生的应力越大，其对振动响应的影响就越明显。这表明可以利用预应力梁的响应来识别结构中预应力的值。)