钢支撑安装需要注意的事项钢支撑安装1、基坑开挖前，应先将轴心和标高进行放样，并在圈梁上标记，支撑的平面位置由轴线引测控制，标高由标高引测控制。2、钢支撑安装及预应力施加过程中应按要求进行旁站记录，预应力施加后逐根检查钢支撑的安装情况。3、钢支撑宜在地面完成拼接，如需在基坑内拼接时应尽量减少基坑内拼接段数。4、钢支撑宜采用法兰连接，螺栓固定。每组法兰必须保证16个螺栓全部连接、旋紧。螺栓紧固后，两法兰平面应密贴，局部空隙应不大于2mm。螺栓尾部螺纹应留出5mm，螺母下应放大垫圈。5、支撑拼接前，应测量支撑位置实际基坑宽度，并根据实测宽度进行配料。6、钢支撑必须采用两点吊装7、采用上、下双拼的支撑形式时，安装时，先安装下道支撑，再安装上道支撑。8、钢支撑安装允许偏差应符合以下规定：支撑轴线水平偏差：±30mm支撑中心标高偏差：±30mm支撑两端标高偏差：不大于20mm和L/600（L为支撑长度）支撑纵向弯曲：不大于L/1500且不大于15mm（L为支撑长度）地铁钢支撑的标准性是什么?首先要提高地铁钢支撑的标准性对于地铁钢支撑的产品使用中，一者是需要大批量上的使用，再者也需要要在产品上的达到来进行很低搭配的，所以其中，也就是需要让产品达到自己很好的生产的标准性，只有他们在自己的生产中，真正以能有自己的标准性，才会在产品上的使用中，会让主他们达到自己的本身优势，所以在其中，也就是希望用户在自己的选择使用中，能让自己来进行满意。但是在这个时候，也就是要有自己的条件的，也就是在生产上的标准也并不是说想达到，就能达到的，也是要让他们在整个生产上的，真正一会有自己的多方面提高的，首先就是在整个生产上的要有自己的标准化的设备，因为在设备上的提高，才会在产品上的，址会有自己的本身优势，所以这是在用户的选择的使用中，能让自己来进行提高的一个方面，所以这是在用户的使用中，能让自己来进行注意的方面。施工速度快:***支撑体系施工速度快：***支撑体系结构简单，用钢量少，因而，劳动量应削减，劳动率。以塔式住宅楼为例，每层600-800平米支模面积仅需半天时刻，仅为其他支撑体系的二分之一至三分之一的时刻。节省大量钢材：在同样的支模面积条件下，***支撑比碗口式支模架，钢管扣件支模架耗钢量少，约为碗扣架或钢管架的30%。降低施工本钱：因为削减了水平模板及支撑体系的一次投入量，又能完成梁板模板早拆，加速模板及支撑体系的周转，一起，节省了大量人工费，因而能显着降低施工本钱。天津地铁钢支撑安装支撑的拼接和安装天津地铁钢支撑安装支撑的拼接和安装每根钢支撑的配置根据总长度的不同，配用一端为固定端一端为活动端，中间段为不同标准管节的形式，节段间连接采用法兰高强螺栓连接。支撑安装时在地面进行拼接，安装采用装载机配合25t汽车吊吊装。钢支撑应采用两点吊装，吊点一般在离端部0.2L左右为宜。钢支撑安装的容许偏差需符合下列规定：（1）支撑两端的标高差：不大于20mm及支撑长度的1/600；（2）支撑挠曲度：不大于支撑长度的1/1000；（3）支撑水平轴线偏差：不大于30mm；（4）支撑**标高及同层支撑顶面的标高差：±30mm。3.2、地铁钢支撑预加力地铁钢支撑采用二台100t的千斤顶施加预加力。按设计要求，分级施加支撑预加力，一次预加力不小于设计值的40%，然后按20%设计值逐级增加支撑预加力。)