一种活塞环打磨装置的制作方法：活塞环打磨装置是活塞环生产工艺中必不可少的设备，活塞环的密封性取决于活塞环的打磨效果，而现有的活塞环打磨装置大多为单面打磨，这样就需要花费大量的人力和时间成本，而且结构复杂，造价高，为此，提出一种活塞环打磨装置。涉及机械设备技术领域，具体为一种活塞环打磨装置。目的在于提供一种活塞环打磨装置，以解决上述背景技术中提出的问题。活塞环的一个作用是保持活塞与气缸壁之间的密封，控制漏气到低限度。这种作用主要由气环来承担，即发动机在任何运转条件下，其压缩空气和燃气的泄漏均要控制到少，以提高热效率；防止因漏气而引起气缸与活塞或气缸与环之间咬死；防止润滑油的劣化而引起的故障等。活塞环的二个作用是适当地刮落附着于气缸壁上的滑油，并保持正常的油耗量。当供给的润滑油过多时将被吸至燃烧室，使油耗量增大，而且由于燃烧产生的积炭，对发动机性能影响坏。因活塞略小于气缸内径，如无活塞环，则活塞在气缸内不稳定，就不可能运动自如。同时，环还要防止活塞直接与气缸接触，起到支撑作用。因此，活塞环在气缸内上下运动，其滑动面全靠环来承担。活塞环是汽车“心脏”的重要组成配件，是一个非常高含量的一种汽车配件，关于检查活塞环的三隙，从哪里入手呢?一起来看看吧!1.活塞环侧隙是指活塞环与环槽的间隙，用塞尺检查活塞环侧隙。2.活塞环背隙是指活塞环内圆柱面与活塞环槽底部的间隙。为测量方便，通常是将活塞环装入活塞环槽内，以环槽深度与活塞环径向厚度的差值来衡量。测量时，将环落入环槽底，再用深度游标卡尺测出环外圆柱面沉入环岸的数值。现在以缸套活塞、活塞环、活塞销等组合供货已经屡见不鲜。主机市场模块化供货在机行业已经先一步推广，在柴油机行业同样有着快速发展的趋势。在机主机领域除自主品牌乘用车外，单个采购活塞环的已经很少。整车企业一方面为了减少总装工序、节约成本，为了收缩核心供应商***，对活塞环等相关件的采购要求企业组合装配好以后再供货。现代汽车零部件企业，在追求做强，在单一产品领域形成强有力的、他人无法超越的竞争优势；也在追求做大，在模块化思想或国外***经验的推进下，部分企业在实施多品种或跨领域的经营。)